Jump to content
Shipfriends

Strofalos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2,464

  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Strofalos

  1. Strofalos
    Και πάλι, φαρμακείο είναι οι τιμές για Ιταλία.. είτε στα γκαράζ είτε στα καταστρώματα! Θα μπορούσαν, τουλάχιστον στους επιβάτες, να διαθέτουν σε κάθε δρομολόγιο, τουλάχιστον τον χειμώνα, καμιά 200αριά - 300αριά εισιτήρια στα 20euro μπας και κόβανε πελάτες από τα αεροπλάνα τσιμπώντας παράλληλα πελατεία από το πουθενά. Πρωτόκολλο ταξιδεύουν μόνο 20-30 μέρες το καλοκαίρι οπότε μόνο κέρδος θα μπορούσαν να έχουν τους άλλους μήνες. Για την Άττικα αναφέρομαι. Ο Μανωλιός είπαμε.. το γκαράζ να γεμίζει και οι επιβάτες ας βολεύονται και στα όκια της άγκυρας.
  2. Strofalos
    Το ότι το πρόβλημα της μειωμένης ταχύτητας ήταν 7 Ι.Χ. (7 αυτοκίνητα διακοπών(φορτωμένα) Χ 1.5-2 τόνοι περίπου= 13 τόνοι) με ξεπερνάει πραγματικά..! Δηλαδή ήταν πίτα κάθε μέρα το γκαράζ του πλοίου και το επιπλέον βάρος 7-8 Ι.Χ. το έκανε να πηγαίνει με μειωμένη ταχύτητα... Αλλού είναι ο λάκος στην φάβα της GSF και όχι στο βάρος του καταπέλτη. Αν δεν το πάρουν χαμπάρι νωρίς, πάλι τα ίδια θα έχουμε και αυτό το καλοκαίρι.
  3. Strofalos
    Κάτι μου λέει πως δεν θα ξεμπερδέψουν τόσο εύκολα εκεί πάνω με τον Μανούση...
  4. Strofalos
    Tα monohull "μοιράζουν" το βάρος τους στην θάλασσα σε ένα κύτος με αποτέλεσμα οι γραμμές του να μην είναι τόσο οξείες και με συνέπεια η δύναμη που απαιτείται από τις μηχανές για να το κινήσουν με μια ταχύτητα π.χ. 35 κόμβων να είναι "Χ" άλογα. Τα catamaran "μοιράζουν" το βάρος τους στην θάλασσα σε δύο κύτη με αποτέλεσμα οι γραμμές του να είναι οξείες σαν σφαίρα και με συνέπεια η δύναμη που απαιτείται από τις μηχανές για να το κινήσουν με την ίδια ταχύτητα π.χ. 35 κόμβων να είναι "Χ/3" άλογα (περίπου τα τρία τέταρτα του monohull βγαίνει). Οπότε, μικρότερη αντίσταση=μικρότερη κατανάλωση=οικονομία καυσίμου=επικερδές πλοίο. Κάπως έτσι πάει..σου τα λέω πολύ μπακαλίστικα. Για να σου δώσω να καταλάβεις πως το ιδεατό θα ήταν ένα πλοίο τύπου Χόβεκραφτ, με μηδέν βύθισμα(=μηδέν αντίσταση) που ύπταται της θαλάσσης, 150x50m, κουτί από πάνω έως κάτω, με χωρητικότητα 2.500 επιβατών και με γκαράζ χαβούζα 2.000 lane metre. Ε αυτό το πράγμα να κινείται με 40 μίλια/ώρα με μια έλικα και με κατανάλωση ένα κουβά πετρέλαιο την ώρα. Το ιερό δισκοπότηρο των εφοπλιστών θα ήταν αυτό το πράμα.
  5. Strofalos
    Υπάρχει ένα γράφημα, σε γενικές γραμμές, που απεικονίζει τον λόγο ταχύτητας προς κατανάλωση με μεταβλητές την υδροδυναμική, το βάρος, το βύθισμα. Έχεις ένα σκάφος, μια γάστρα.. όσο πιο πολύ του βάζεις ιπποδύναμη τόσο μεγαλύτερη ταχύτητα πιάνει, μέχρι ενός ορισμένου σημείου. Ύστερα όση ιπποδύναμη και να βάζεις, η ταχύτητα φθίνει και η καμπύλη "ταχύτητας προς κατανάλωση" αρχίζει και οριζοντιώνεται καθώς η αντίσταση του νερού στην γάστρα είναι τέτοια που δεν μπορεί να υπερνικήσει (η ιπποδύναμη) τόσο αποτελεσματικά την αντίσταση. Εκεί αρχίζουν και μπαίνουν οι μεταβλητές (όσο πιο ελαφρύ είναι το σκάφος -- τόσο μικρότερο βύθισμα -- τόσο καλύτερη υδροδυναμική βγάζει -- τόσο αποτελεσματικότερη η ιπποδύναμη και πάει λέγοντας) στο παιχνίδι και αρχίζει και γίνεται του Κουτρούλη ο γάμος..! Όπου ιπποδύναμη βάλε κατανάλωση και όπου κατανάλωση βάλει έξοδα.
  6. Strofalos
    Ούτε ο ίδιος ο καπετάνιος δεν ξέρει πότε θα του πουν να βιράρει τις άγκυρες για δρομολόγιο. Το μόνο σίγουρο, όταν το δούμε να βγαίνει από τα φανάρια του Πειραιά.
  7. Strofalos
    Προσωπικά πιστεύω πως ούτε με τάμα στον Άγιο Νικόλαο που γιορτάζει αύριο, μεγάλη η χάρη του, δεν θα κινείτε εντός των προγραμματισμένων ωραρίων του το πλοίο. Επιμένω στην πρόβλεψη που είχα κάνει τον Ιούνη. Κι εξηγούμαι... Με δεδομένο πως θα ταξιδεύει με 18 μίλια (+ - 0.5 μίλι), Αναχώρηση κάθε Δευτέρα-Τετάρτη-Παρασκευή στις 21:30, τα 85 ν.μ. από είσοδο σε είσοδο θα τα κάνει σε 4 ώρες και 45 λεπτά + 15 λεπτά η μανούβρα στον Αδάμαντα και οι επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις του, = 5 ώρες. 02:30 ο καταπέλτης ακουμπάει στο ντόκο, 20 λεπτά η παραμονή του στο λιμάνι, 02:50 ο απόπλους. Τα 61,5 ν.μ. της απόστασης Αδάμαντας - Αθηνιός θα τα διανύει σε 3 ώρες και 30 λεπτά + 15 λεπτά η μανούβρα στον Αθηνιό και οι επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις του , = 3 ώρες και 45 λεπτά. 06:35 ο καταπέλτης ακουμπάει στο ντόκο και εδώ ο χρόνος παραμονής άγνωστος. Το Πρέβελης για να ξεφορτώσει 35-40 περίπου νταλίκες χρειάζεται γύρω στα 70 με 80 λεπτά. Εχει κάνει και 60 λεπτά για να ξεφορτώσει αλλά το στανταράκι του είναι το 70λεπτο. Με αυτά τα δεδομένα, 07:45 το πρωί αποπλέει από τον Αθηνιό με προορισμό το λιμάνι του Ρεθύμνου που απέχει 77 ν.μ. και χρόνο ταξιδιού 4 ώρες και 15 λεπτά. 12:00 το πρωί το Olympus περνάει περήφανο τα φανάρια του λιμανιού του Ρεθύμνου. Κατασυνέπεια, το "10:20 ώρα άφιξης στο Ρέθυμνο" πάει για βρούβες με αποτέλεσμα από την πρώτη κιόλας βδομάδα να χάσει πάνω από την μισή επιβατική κίνηση του Ρεθύμνου και μετά τον πρώτο μήνα να βγάζει τα λεφτά του μόνο από το γκαράζ καθώς δε μπορώ να φανταστώ ποιος επιβάτης για Ρέθυμνο θα διαλέξει να κάνει 14ήμιση ώρες η ποιος επιβάτης για Μήλο, θα γυρίσει την πλάτη στα Παλάτια ή στον Σολομό ή στο Πρέβελης ή στα ταχύπλοα κτλ για χάρη του Olympus..! Μόνο ότι τουρίστες μαζέψει από Σαντορίνη θα του κάνουν ταμείο.
  8. Strofalos
    Μην αγχώνεστε.., θα τα μαζέψει όλα ο Super Mario κάποια στιγμή και θα τα έχουμε όλα παρατεταγμένα στον Πειραιά να τα κοιτάμε και να τα συγκρίνουμε. 😜
  9. Strofalos
    Παιδιά, εμένα οι πληροφορίες μου είναι κάπου στη μέση. Ναι μεν κατά την μανούβρα στη Σχοινούσα έφυγε λίγο το πλοίο με αποτέλεσμα να βρουν η δεξιά προπέλα&τιμόνι σε στερεό έδαφος (όχι βράχια, μου το τόνισαν αυτό) αλλά επί τη ευκαιρία που ανέβηκε για την επιδιόρθωση της ζημιάς, τα κάνει όλα (και "ρετουσάρισμα" στην μηχανή που το ταλαιπωρούσε από το καλοκαίρι, και καθαρισμό, και γενικά τον δεξαμενισμό του). Δεν έπαθε τίποτα το τρομερό να θέλει ρυμουλκό (γι'αυτό έφυγε αυτοδύναμο για Νάξο, Σύρο, Πέραμα) αλλά ήταν ειλημένη απόφαση να βγεί από το Πέραμα "ανανεωμένο". Τώρα, αν μου τα είπαν ψέματα, ψέματα σας λέω κι εγώ...
  10. Strofalos
    Τι εννοείς.., παγοθραυστικό? Δεν παίζει με την καμία Παναγία να ανέβαινε αυτή η πλώρη πάνω στον πάγο για να τον "σπάσει".
  11. Strofalos
    Αυτό παρατηρούσα κι εγώ. Κάτι σε Κορνάρος θυμίζει εκεί κάτω.
  12. Strofalos
    Σαν τον Λιβανέζο τον Σάφα, κανένας..! Αυτός είναι μια κατηγορία μόνος του!!! Πήρε ένα σκασμό λεφτά για 2 υποβρύχια 214 και μην το είδατε τον Μανωλιό..ούτε προπέλα δεν παρέδωσε στο Π.Ν. Αφού μπροστά του ο Μαρινόπουλος είναι γατάκι.
  13. Strofalos
    Πραγματικά, γιατί δεν το έβαλαν Παροναξία και το Δήλος Συροτηνομυκονία (να μην μείνει στην απ'έξω η Τήνος όπερ και εγένετο) μόνο αυτοί γνωρίζουν και ο ύψιστος.
  14. Strofalos
    Εγώ έχω την εξής απορία... Γιατί έπρεπε να κανιβαλίσει ο super Mario το Capricorn για χάρη του Power Jet και όχι το αντίθετο..! Τι πιο λογικό, να θέλει να έχει ένα δεύτερο Terra Jet και είτε να διπλώσει τα δρομολόγια με το αδερφό του, είτε να βάλει το μεν Παροναξία και το δε Συροτηνομυκονία ή Ανδροτηνομυκονία.
  15. Strofalos
    Αυτό ξαναπές το... Εδώ η προηγούμενη κυβέρνηση είχε 500 εκατομμύρια να δώσει για το Π.Ν. και πήγε και τα έδωσε για τα αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας P-3 Orion αντί να τα ρίξει στον εκσυγχρονισμό των τεσσάρων φρεγατών ΜΕΚΟ. Όπως τις ρίξαμε στο νερό, την δεκαετία του '90, έτσι βρίσκονται μέχρι σήμερα, χωρίς Εκσυχρονισμό Μέσης Ζωής και με κίνδυνο τα 100 εκατομμύρια εν τέλη που πιστώθηκαν πέρσι για για τον ΕΜΖ τους (λόγω πολύ μικρό ποσού και καθυστερημένου χρόνου) να επικεντρωθούν σε λαμαρινοδουλειές μόνο και να γίνει επί της ουσίας Εκσυγχρονισμός Τέλους Ζωής. Είναι σα να λέμε με λίγα λόγια πως "δεν έχουμε να φάμε και με τις 5 δραχμές που έχουμε στην τσέπη μας παραγγέλνουμε ραπανάκια για την όρεξη"..! Οπότε ΜΑΚΑΡΙ να υπήρχαν κι άλλοι Λασκαρίδιδες στην Ελληνική κοινωνία γιατί, μετά και τα τελευταία γεγονότα, παίζει και να μην μας απασχολεί για πολύ τι μανούβρες θα κάνει το Blue Star στο λιμάνι του Καστελορίζου καθώς θα μας το έχουν πάρει η Τούρκοι.
  16. Strofalos
    Καλά, μεθυσμένοι καπετανεύουν εκεί στην Ινδονησία?? Η' κάνουν κάνα πείραμα για να δουν στις πόσες στούκες βουλιάζουν τα βαπόρια..?
  17. Strofalos
    Παιδιά, ψυχραιμία..κοιτάξτε και λίγο πίσω από τις κουρτίνες. 1ον: Η Τουρκία, εδώ και 15 περίπου χρόνια, έχει όλα τα οφέλη σαν ένα πλήρες μέλος της Ε.Ε. αλλά καθόλου υποχρεώσεις όντας μη μέλος της Ε.Ε. Αποτέλεσμα να γίνει η βιομηχανική περιοχή της Ευρώπης, η τελευταία να εισάγει σχεδόν τα πάντα από την Τουρκία (εξου και τα τόσα "λουκέτα" σε πάρα πάρα πολλές μικρές&τοπικές Ευρωπαϊκές βιομηχανίες) και να εξάγει τεχνογνωσία στην Τουρκία. 2ον: Επίσης το γεγονός πως δεν είναι μέλος της Ε.Ε. δίνει το δικαίωμα στον σουλτάνο να τροφοδοτεί συνέχεια με χρήματα, projects και παραγγελίες τις εγχώριες βιομηχανίες με συνέπεια να τους ρολάρει συνέχεια η γραμμή παραγωγής, να βγάζουν κέρδος και αυτό να ξαναπέφτει στην παραγωγή για παραιτέρω ανάπτυξη και ψήλωμα του πήχη. 3ον: Τέλος η απουσία οργανωμένου συνδικαλιστικού κινήματος, κουμουνιστικής κουλτούρας και γενικά αριστερού πνεύματος στην Τουρκική κοινωνία δίνει στην παραγωγή μια συνεχή ροή και κανονικότητα ξέροντας (ο εκάστοτε πελάτης) πως η παραγγελία του θα κοστίσει "τόσο", fix τιμή χωρίς σκαμπανευάσματα, θα χρειαστεί "τόσος" χρόνος για να κατασκευαστεί, χωρίς απεργίες και λοιπές καθυστερήσεις, και θα έχει "τόση" ποιότητα. Οι Τούρκοι εργάτες δλδ πιάνουν πρότυπα "ρομπότ" (να μην τους απασχολεί και να μην ασχολούνται με τίποτα δλδ πέρα από την δουλειά τους). 1+2+3= Η σύγχρονη Τουρκική παραγωγική δυναμικότητα. Η Ελλαδάρα απ'την άλλη, πέρα βρέχει..! Εδώ ακόμα και τα ναυπηγεία Ελευσίνας (δλδ Έλληνες εργαζόμενοι και αφεντικά) χρωστούν στο Ελληνικό κράτος (δλδ στην Ελλάδα), που τις έχει προπληρώσει και έχει κλείσει ο κύκλος χρηματοδότησής τους, 2 ΤΠΚ τύπου Ρουσσέν για την προστασία των Ελληνικών θαλασσίων συνόρων (δλδ του ίδιου μας του σπιτιού που λέγεται Ελλάδα)!!!! Τι ψάχνεται να βρείτε από'κεί και πέρα αγαπητοί μου συμφορουμήτες....
  18. Strofalos
    Μην το φοβάσαι.., πες το με σιγουριά. Τα fund κοιτάνε πρώτα να αυγατίζουν τα λεφτά, και μετά τα υπόλοιπα. Θα βάλουν την θηλιά στην ΑΝΕΚ και ο Θεός βοηθός. Αν τα καταφέρει η ΑΝΕΚ, αφενός θα επιβιώσει η εταιρία, και αφετέρου θα βγάλει το fund χρήματα. win-win καταστάσεις που λένε. Αν δεν τα καταφέρει η ΑΝΕΚ, θα βγουν τα ασημικά της στο σφυρί (με πρώτο στη λίστα το Ελυρος) για εκποίηση με σκοπό να κερδίσει χρήματα το fund. Εδώ το win πάει μόνο στο fund. Δυστυχώς βλέπω πως μόλις τοποθετήθηκε η κλεψύδρα στο τραπέζι. Κρίμα.
  19. Strofalos
    Περνάει ανετότατα!!! Έχει και νερά (πάνω από 10 μέτρα τα βαθικά) και αβέρτα 600 μέτρα μεταξύ Ψιλής Αμμου-παρακείμενης νησίδας.
  20. Strofalos
    Εκεί κοντά στην Άσπρο έχει, θαρρώ, μια ξέρα. Ελπίζω να μην την καβαλήσει κι αυτήν...
  21. Strofalos
    Οπότε Νίκο, είναι σα να τους λέει η Μπλου Σταρ, "Ραφήνα θέλετε?? Φάτε την στην μάπα..!" Δεν είναι και τόσο επαγγελματική προσέγγιση αυτή στο πρόβλημα από μέρους την Άττικα. Βάλε εσύ το Δήλος στη Συροτηνομυκονία και στείλε το Μπλου-Σταρ 2 στην Παροναξία να μην δείνεις δικαιώματα, και άσε τους Τηνιακούς να πηγαίνουν με τους Θεολόγους ενώ εσύ τους έχει Δηλάρα μες στα πόδια τους.
  22. Strofalos
    Εχεις δίκο καπτα-Νιόνιο, έχει εξωστρεφείς προπέλες μεταβλητού βήματος..τα μπέρδεψα λίγο..! Η αλήθεια είναι όντως κάπου στη μέση, ούτε το λιμάνι βοηθάει στον πολύ δυνατό σορόκο όταν πιάνει εκεί κάτω στην άγονη αλλά ούτε και το ίδιο το πλοίο βοηθάει. Εντάξει, όλα τα λιμάνια έχουν την αχχίλειο πτέρνα τους που συνήθως είναι η μπούκα τους. Ακόμα και ο Πειραιάς κοχλάζει στον γαρμπή, την Κάσο θα άφηνε ο σορόκος? Επειδή έχω πάει εκεί πέρα, στον σορόκο η κατάσταση είναι ακριβώς ίδια (μα καρμπόν όμως!?) με τον βοριά στην Τήνο. Ο αέρας χτυπάει την προσήνεμη πλευρά του βουνού τους (Πρίωνας μου φαίνεται το λένε το βουνό) και στην υπήνεμη πλευρά κατεβαίνει με 2-3 μποφόρ παραπάνω. 6 μποφόρ έξω από το λιμάνι, 8 μέσα. Τότε με το Κορνάρος είχε 8 στο πέλαγος και 10-11 μέσα στο λιμάνι. Εδώ όμως, βλέποντας το βίντεο, ούτε τα ρούχα τον ανθρώπων ανεμίζουν από τον πολύ αέρα, ούτε η θάλασσα φαίνεται να αφρίζει λόγω καιρού, ούτε και οι κινήσεις του πλοίου και των ανθρώπων φαίνονται κοφτές και βίαιες που να υποδηλώνει πως υπάρχει κίνδυνος να πάρει το πλοίο ο αέρας. Οπότε το να έγινε ότι έγινε λόγο καιρού μου φαίνεται λίγο τραβηγμένο. Κι αυτή η ΑΝΕΚ, δεν είχε χειρότερο πλοίο να βάλει εκεί κάτω? Ηρωες αυτό το πλήρωμα του Πρέβελης.
  23. Strofalos
    Μου φαίνεται πως πρέπει να υπήρχε option αλλά καθώς φαίνεται, δεν ενεργοποιήθηκε.
  24. Strofalos
    Το λιμάνι της Κάσου, δεν βοηθάει. Το λιμάνι της Σητείας τον προηγούμενο μήνα, δεν βοηθάει. Το λιμάνι της Χάλκης τον Σεπτέβρη, δεν βοηθάει. Το λιμάνι του Διαφανίου τον Απρίλη, δεν βοηθάει. Μήπως αντί για τα λιμάνια, δεν βοηθάει και τόσο το ίδιο το πλοίο..? Για να μην αναλωνόμαστε στα ίδια και τα ίδια (καθώς τα έχουμε πει και στο τόπικ του Πρέβελης) η ίδια η ΑΝΕΚ δεν σέβεται τον ΤΙΤΑΝΙΟ ΑΓΩΝΑ του πληρώματος για να ταξιδεύει αξιοπρεπώς το πλοίο στην γραμμή αλλά και δεν βοηθάει το δρομολόγιο να βγαίνει αβίαστα, καθώς έχει βάλει το πλέον ακατάλληλο πλοίο (μονοτίμονο, μπαταριστές μηχανές, εσωστρεφείς προπέλες, πολλά έξαλλα, υψηλό κέντρο βάρους, απουσία πτερυγίων ευστάθειας) να εκτελεί ένα από τα πλέον απαιτητικά δρομολόγια της Ελληνικής ακτοπλοΐας (σύνδεση Κρήτης με Ρόδο έχοντας για 14 ώρες την χοντρή θάλασσα του Κρητικού και του Καρπαθίου πελάγους είτε στην αριστερή μπάντα του-στον βοριά- ,είτε στην δεξιά του-στο νοτιά-) σε συνάρτηση με την ηλικία του ίδιου του πλοίου και την γενική του κατάσταση (μηχανολογική ως επί το πλείστον). Οσον αφορά το συμβάν, θα περνούσε στα ψιλά (καθώς και άλλες φορές έχει φέρει σε επαφή το προστατευτικό μεταλλικό ζωνάρι του ελάσματος της πρύμνης του, όχι μόνο με το λιμάνι της Κάσου αλλά και με άλλα λιμάνια του δρομολογίου) αν δεν ήταν στο νησί της Κάσου ο Κεντρικός Λιμενάρχης της Καρπάθου με κλιμάκιο και το περιπολικό σκάφος του λιμεναρχείου Καρπάθου, για της ανάγκες των προγραμματισμένων βολών Βαρέων Όπλων Πεζικού από τους Εθνοφύλακες της Κάσου στον χερσαίο και θαλάσσιο χώρο μεταξύ του αεροδρομίου του νησιού και των γύρω νησιών (όποιος δει στους χάρτες την συγκεκριμένη περιοχή θα καταλάβει που γινόταν και τι). Το πλοίο ήρθε, έκανε την μανούβρα του στο λιμάνι με ανέμους νοτιοανατολικούς της τάξεως των 4-5 μποφόρ αλλά κατά το ανάποδα και αφού ο κάβος είχε καπελώσει την αριστερή μπίντα και τραβούσε το πλοίο πίσω με μια γωνία των 30-40 μοιρών περίπου ως προς το λιμάνι, δεν άκουσε για ακόμα μια φορά το πρόσω και αφού ήρθε η κεκλιμένη αριστερή πίσω πλευρά του ζωναριού πάνω στην μπίντα, την ξεκόλλησε (εξού και ο κάβος στην μπίντα αλλά και η γωνία του πλοίου στο λιμάνι στο βίντεο) με αποτέλεσμα τα σπασίματα από την μια και τα στραβώματα ελασμάτων από την άλλη. Ε τι να έκαναν και οι λιμενάρχες του νησιού με το "αφεντικό" στο περιπολικό 2 μίλια μακρυά από το λιμάνι, να μείνουν στον δρόμο..? Έχουν και οικογένειες να θρέψουν. Ακολούθησαν τις προβλεπόμενες διαδικασίες, μετέβει με το σκάφος ο Κεντρικός Λιμενάρχης από την "εμπόλεμη ζώνη" στο σημείο του συμβάντος και τα υπόλοιπα είναι λίγο πολύ γνωστά. Τα απαραίτητα χαρτιά ήρθαν, το πλοίο έφυγε με 2,5 ώρες περίπου καθυστέρηση, μόνο που η πορεία του δεν ήταν η συνηθισμένη (μέσα από τα νησιά αλλά πάνω-βόρεια από τα νησιά), καθώς οι όλμοι και οι ρουκέτες πηγαινοερχόντουσαν από την Κάσο και μεταξύ των γύρω νησιών με αμείωτη ένταση (όποιος τσεκάρει το ais θα το διαπιστώσει εύκολα αυτό). Ετσι έγιναν αγαπητοί συμφορουμήτες λίγο-πολύ τα πράγματα σύμφωνα με μαρτυρίες συγγενών μου στο νησί. Γενικά όποιος έχει ταξιδέψει το πλοίο πριν 10 περίπου χρόνια (τότε που ξεκίνησε στην γραμμή) και εφέτος, θα παρατηρήσει εύκολα πως κατά το ανάποδα ο χρόνος που απαιτείται για των μηδενισμό και το πρόσω έχει μεγαλώσει (οι καημένες οι μηχανές είναι καταταλαιπωρημένες) με αποτέλεσμα τους συχνούς εναγκαλισμούς του πλοίου με τους κατατόπους λιμένες.
  25. Strofalos
    Πραγματικά, είναι για να βαράς το κεφάλι σου στον τοίχο ώρες ώρες... Και πες πως δεν την σκέφτηκαν αυτή την τράμπα που αναφέρει ο Μαργαρίτης, πόσο δύσκολο είναι να βάλουν και την Τήνο μέσα στο μεγάλο Μπλου Σταρ? Ας πάει και αν ο καιρός είναι πάνω από π.χ. 6 μποφόρ (ή τελοσπάντων στην ένταση του αέρα που θεωρούν απαγορευτική για την ασφαλή πρόσδεση του πλοίου στο συγκεκριμένο λιμάνι) ας σφυρίξει και ας συνεχίσει για Μύκονο και μετά έχει όλα "τα δίκαια" με το μέρος της η εταιρία να γυρίσει να πει: "Εγώ θέλω να σας εξυπηρετήσω αλλά έτσι όπως είναι το λιμάνι σας, αδυνατώ να το πράξω"..! Πασάς στα Γιάννενα μετά η Μπλου Σταρ. Τώρα..??..μπετόβλακας η Μπλου Σταρ. Η' εκτος και αν το κάνει "εκδικητικά" ως προς την καθολική επιλογή των Τηνιακών για την επιλογή τους ως λιμάνι εξυπηρετήσεώς τους στην Αττική την Ραφήνα.
×
×
  • Create New...