Jump to content
Shipfriends

Strofalos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2,464

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Strofalos

  1. Strofalos
    Λογικό..προ των εκλογών κάνεις μια τέτοια κίνηση. Το πόσο θα κάτσει, βέβαια, στην γραμμή είναι το ζητούμενο... Αν και με τέτοιο εργαλείο στα χέρια σου μπορείς κάλιστα να ανοίξεις μια νέα γραμμή, καβατζωμένος με την επιδότηση στο μακρινό της σκέλος. Δηλαδή, ξεκινάς από Πειραιά και με 25 μίλια πας Σέριφο-Σίφνο-Μήλο ελεύθερα, και από εκεί συνεχίζεις για Σαντορίνη και στο υπόλοιπο επιδοτούμενο σκέλος του δρομολογίου. Κάσο είσαι στις 15 ώρες, Κάρπαθο στις 16,5 και δεν σου μιλάει και κανένας. Μόνο που οι Ηλιόπουλος και Ευγενιδης θα σε σφάξουν στα ΣΑΣ. Οι Μινωικές χέστηκαν..μόνο Μήλο πάνε και αυτή σε συγκεκριμένα δρομολόγια.
  2. Strofalos
    Στο 0:15 φαίνεται να έχει μαυρίσει η λαμαρίνα από τα παράθυρα στο υψος του πλώριου σαλονιού. Αν όντως έχει γίνει έτσι μιλάμε για χοντρή ζημιά..η φωτιά από το άνω γκαράζ πήγε στις καμπίνες του από πάνω ντεκ, στις καμπίνες του παραπάνω ντεκ, και από εκεί στο πλώριο σαλόνι ακόμα ένα ντεκ πάνω!!! Το ένα τέταρτο του καραβιού (μπακαλίστικα-μπακαλίστικα) πρέπει να έχει καεί..!
  3. Strofalos
    Μετά τον ντόρο που έχει γίνει με το ακτοπλοϊκό ζήτημα στην Κασοκαρπαθία από πέρσι, και σε προεκλογική χρονιά βεβαίως, το θεωρώ δυσκολο να τους τάξουν Β' κατηγορίας πλοίο (Χίος) και να τους βάλουν Γ' (Διαγόρας).
  4. Strofalos
    Εγώ βλέπω Δευτέρα-Τετάρτη-Παρασκευή το πλοίο (Χίος ή Πάτμος) μετά την Σαντορίνη (στο απογευματινό του δρομολόγιο) να συνεχίζει και για την επιδοτούμενη. Πχ. Δευτέρα από Πειραιά για Πάρο-Νάξο-Ίο-Σαντορίνη-Σητεία-Κάσο-Κάρπαθο-Ρόδο (22ώρες ταξίδι) Τετάρτη από Πειραιά για Πάρο-Νάξο-Ίο-Σαντορίνη-Ανάφη-Κάσο-Κάρπαθο-Διαφάνι-Χάλκη-Ρόδο (21ώρες ταξίδι) Παρασκευή από Πειραιά για Πάρο-Νάξο-Ίο-Σαντορίνη-Ανάφη-Ηράκλειο-Σητεία-Κάσο-Κάρπαθο-Διαφάνι-Χάλκη-Ρόδο (διανυκτέρευση στην Ρόδο και επιστροφή Κυριακή) Το Διαγόρας να κατέβει Πειραιά και κάθε Τρίτη-Πέμπτη-Σάββατο-Κυριακή να κάνει να κάνει το απογευματινό Παροναξίας Το Ρόδος να αναλάβει το δρομολόγιο του Διαγόρας Σάμος/Αριάδνη σε Χίο-Μυτιλήνη Μπλού Σταρ 1&2 κορμό Δωδεκανήσου Χίος/Πάτμος άγονες Δωδεκανήσου (το ένα μέχρι Καστελόριζο και το άλλο Κασοκαρπαθία) Εγώ βλέπω Δευτέρα-Τετάρτη-Παρασκευή το πλοίο (Χίος ή Πάτμος) μετά την Σαντορίνη (στο απογευματινό του δρομολόγιο) να συνεχίζει και για την επιδοτούμενη. Πχ. Δευτέρα από Πειραιά για Πάρο-Νάξο-Ίο-Σαντορίνη-Σητεία-Κάσο-Κάρπαθο-Ρόδο (22ώρες ταξίδι) Τετάρτη από Πειραιά για Πάρο-Νάξο-Ίο-Σαντορίνη-Ανάφη-Κάσο-Κάρπαθο-Διαφάνι-Χάλκη-Ρόδο (21ώρες ταξίδι) Παρασκευή από Πειραιά για Πάρο-Νάξο-Ίο-Σαντορίνη-Ανάφη-Ηράκλειο-Σητεία-Κάσο-Κάρπαθο-Διαφάνι-Χάλκη-Ρόδο (διανυκτέρευση στην Ρόδο και επιστροφή Κυριακή) Το Διαγόρας να κατέβει Πειραιά και κάθε Τρίτη-Πέμπτη-Σάββατο-Κυριακή να κάνει να κάνει το απογευματινό Παροναξίας και κάθε Δευτέρα-Τετάρτη-Παρακευή απογευματινό για Σάμο-Ικαρία Το Ρόδος να αναλάβει το δρομολόγιο του Διαγόρας Σάμος/Αριάδνη σε Χίο-Μυτιλήνη Μπλού Σταρ 1&2 κορμό Δωδεκανήσου Χίος/Πάτμος άγονες Δωδεκανήσου (το ένα μέχρι Καστελόριζο και το άλλο Κασοκαρπαθία)
  5. Strofalos
    Ότι και να έγινε στο γκαράζ, και σε αυτή την πυρκαγιά, τα ανοίγματα του άνω γκαράζ έπαιξαν πάλι τον ρόλο τους στην τροφοδοσία της με οξυγόνο. Οι καμπίνες στα δυο ντεκ από πάνω από το σημείο της πυρακαγιάς φαίνεται πως έχουν αρπάξει. Σιγά σιγά οδηγούμαστε στο γεγονός να σφραγιστούν τα ανοίγματα των γκαράζ και αυτά να κλείνουν αεροστεγώς.
  6. Strofalos
    Αυτή την στιγμή, ευσεβής πόθος είναι! Όμως, από σκόρπιες κουβέντες που έχω ακούσει για την Άττικα, έχω συμπεράνει πως έχουν βάλει κάποια bullets για να πάνε παρακάτω (πολύ μπακαλίστικα το λέω) τα οποία είναι κατά σειρά: *Συγχώνευση(ΑΝΕΚ) *Πώληση ή είσοδο στρατηγικού επενδυτή *Απόσυρση παλαιών πλοίων *Αντικατάσταση και αγορά σε ένα hi-lo mix (ναυπηγήσεις&μεταχειρισμένα). Αν τώρα η παράδοση των νεότευκτων Spirit of Tasmania (με ταυτόχρονη απόσυρση των Superfast) συμπέσει την στιγμή που ο όμιλος είναι στην φάση της αγοράς και μεταχειρισμένων (και αυτά προπάντων πωλούνται σε καλή τιμή), θεωρώ πως δεν θα είναι και τόσο "ευσεβής πόθος" η επιστροφή τους στην μαμά Άττικα.
  7. Strofalos
    Θα γυρίσουν στην μαμά τους (Άττικα). Εάν βέβαια έχουν ξεμπερδέψει τα της πώλησής της.
  8. Strofalos
    Να σημειώσω στην κουβέντα πως οι ταξιδιώτες του '90 δεν έχουν καμία απολύτως σχέση με τους ταξιδιώτες του 2020!! Την δεκαετία του 90 όποιος έμπαινε σε καράβι για να ταξιδέψει είχε ΚΑΤΑΡΧΑΣ περισσότερα χρήματα στην τσέπη του για ξόδεμα επί του πλοίου. Υστερα, το ταξίδι γενικά είχε μια "ιεροτελεστεία " ας μου επιτραπεί η έκφραση, πως έκανες κάτι το εξαιρετικό και γι'αυτό το λόγο και ντυνόσουν καλύτερα, και χρησιμοποιούσες όλα τα facilities του πλοίου, και γενικά είχες να το λες πως ταξίδεψες. Στη συνέχεια, αρκετά πλοία ήταν χτισμένα με την φιλοσοφία "όσο πιο κοντά στο κρουαζιερόπλοιο της εποχής γίνεται", απόρροια των παραπάνω, με πολλά πράγματα πάνω τους να είναι και περιττά αλλά άστα να υπάρχουν. Τέλος οι ταχύτητες που πήγαιναν τα πλοία, σου περνούσαν υποσυνείδητα την αίσθηση πως ταξιδεύεις- οπότε χαλάρωσε- και όχι πως πήρες το βραδινό τρένο για να πας στο χωριό σου. Αντιθέτως, ο επιβάτης του 2020 μπαίνει στο πλοίο και έχει κατά μέσο όρο 10-20 ευρώ για ξόδεμα επί του πλοίου. Ο ίδιος είναι επίσης τρομερά στριμωγμένος οικονομικά καθώς χρωστάει παντού (ακόμα και στην Μιχαλού) όντας σε έναν τρόπο ζωής παρασάγγας αλλιώτικο από αυτόν που είχε 20-30 χρόνια πριν. Καμπίνα ούτε καν καθώς την θεωρεί περιττό έξοδο, μια χαρά θα ξεροβολευτεί σε καμιά αεροπορική για να βγει η νυχτα. Οι εταιρείες επίσης, ορμόμενες από τα παραπάνω έχουν μειώσει τις καμπίνες στα πλοία τους, έχουν καταργήσει τα πολλά πολλά φρου-φρου (πχ tropical shower στο Τάλως της ΑΝΕΚ, σινεμά στα Κνωσσός/Φαιστός Παλλάς κτλ), με ταυτόχρονη έμφαση στο ντιζάιν των εσωτερικών χώρων (πχ ψημένη λάβα στα σαλόνια των Πάτμος/Δήλος, δερμάτινοι καναπέδες στο Superferry II κτλ). Τέλος, τα πλοία πάνε κομμάτια..μέχρι να μπεις να κάτσεις, έφτασες (world Champion jet) ή μέχρι να πιείς τον καφέ σου κατεβαίνεις (μπλου σταρ Δήλος). Όλα αυτά και αλλά πολλά μικροπράγματα έχουν αλλάξει την τρόπο ταξιδιού με πλοίο. Όπως η μετάβαση από τα Καζαντζάκης/Μίνως στα Κνωσσός/Φαίστος Παλλάς δεν έφερε "την καταστροφή" στην γραμμή του Ηρακλείου, όπως η μετάβαση από τα Ροδάνθη&Πάτμος στα Μπλου Σταρ 1&2 δεν έφερε "την καταστροφή" στην γραμμή των Δωδεκανήσων, και τόσα άλλα παραδείγματα, έτσι και η μετάβαση από το Μπλου Γκάλαξι στο Αριάδνη στα Χανιά (ή από το Νήσος Ρόδος στο Αριάδνη στη Χίο-Μυτιλήνη) δεν πιστεύω να φέρει και "την καταστροφή " στις εν λόγω γραμμές. Ίσα-ίσα που καλύτερο δίδυμο με τον Έλυρο στα Χανιά δεν θα μπορούσε να υπάρξει (ή με το Νήσος Σάμος στη Χίο-Μυτηλήνη).
  9. Strofalos
    "Από εκλεκτό σε εκλεκτό" το πάει αυτή η ΑΝΕΣ...
  10. Strofalos
    Το επιβατικά το τόνισα. Στα φορτηγά δεν αντιλέγω πως η Αδριατική δεν συγκρίνεται με το Αιγαίο αλλά στους επιβάτες το Αιγαίο είναι άλλο επίπεδο σε σχέση με την Αδριατική. Το Αριάδνη προφανώς και δεν θα καλύπτει όλη την Αδριατική παρά μόνο μια της γραμμή (όπως και στο Αιγαίο, δεν θα το καλύπτει όλο αλλά μόνο μια του γραμμή). Προσωπικά, έτσι όπως είναι το πλοίο με τις άπλετες αεροπορικές και την ταχύτητά του, το θεωρώ χρησιμότερο σε κάνα Πειραιά-Ηράκλειο, ή Πειραιά-Χανιά ή Πειραιά-Βόρειο Αιγαίο παρά για το Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Μπάρι λόγου χάρη. Προσωπική μου άποψη είναι..χωρίς παρεξήγηση φίλε μου
  11. Strofalos
    Για να γκρινιάξω λίγο ακόμη, το ότι έχει η πεθαμένη-επιβατικά- Αδριατική περισσότερη ανάγκη το Αριάδνη από ότι το διψασμένο Αιγαίο, με ξεπερνάει πραγματικά..!
  12. Strofalos
    Ε μα με την ίδια λογική το είπα κι εγώ αλλά τέσπα.., κουβέντα να γίνεται...
  13. Strofalos
    Aero για τους λόγους που και είπαμε παραπάνω.
  14. Strofalos
    Fast Ferries για τους λόγους που ανέφερα και στην πρώτη φάση της διαδικασίας.
  15. Strofalos
    Η μόνη εξήγηση που μπορώ να δώσω είναι πως τέτοιου είδους και μεγέθους πλοία είναι, πλέον, σπάνια, όποτε η Αττικα θέλοντας να κρατήσει αυτή την κλάση πλοίων ενδεχομένως να θέλει να "ξεσκίσει" το ένα πλοίο ούτως ώστε σε 20-30 χρόνια να αποσυρθεί νωρίτερα από το άλλο και να κανιβαλιστεί για ανταλλακτικά από το αδερφό του ούτως ώστε να κρατήσει περισσότερο σε βάθος χρόνου. Άλλη λογική εξήγηση δεν μπορώ να δώσω...
  16. Strofalos
    Ότι "Άνεμος" και να το πούνε, το original Άνεμος ήταν ένα και ανεβοκατέβαινε το Αιγαίο ακούραστα..!
  17. Strofalos
    Χρόνια πολλά σε όλους μας!!! Καλά Χριστουγεννα με υγεία!!! Πολύχρονοι και οι Μανώλιδες..!
  18. Strofalos
    Ε ναι, σαφώς και το έχουμε αναφέρει αλλά ήλπιζα κι εγώ τελικά να το βλέπαμε Αιγαίο.
  19. Strofalos
    Καλά, εννοείται. Επίσης, και τα καλοκαιρινά έκτακτα για Παροναξία θα βγαίνουν καλύτερα με το 1.
  20. Strofalos
    Η είδηση, πιστεύω, πως είναι η μεταδρομολόγηση του Αριάδνη στην Αδριατική τελικά και όχι η επιστροφή του στο Αιγαίο. Μέχρι τελευταία στιγμή ελπίζουμε βέβαια, αλλά για να το ξεφουρνίζει ο πράκτορας, μάλλον κάτι παραπάνω ξέρει.
  21. Strofalos
    Μου θυμίζει μια ψυχή που φώναζε: "Όσο εγώ μιλάω εσείς παραγγέλνετε"..! Με αυτά τα γομάρια και τα ECO, θα τους γονατίσει όλους
  22. Strofalos
    Αν αναλογιστεί κανείς Νίκο πως πλέον με ένα γραφείο 3x3 και ένα ΑΦΜ (πολύ μπακαλίστικα το λέω) ιδρύεις ναυτιλιακή, δεν θα μου φανεί και τόσο δύσκολο. Το θέμα είναι πως εμείς εδώ Ελλάδα ακόμα κοιμόμαστε...
  23. Strofalos
    Εγώ θυμάμαι πριν καμιά εικοσαριά χρόνια να προσπαθούν στο Ντουμπάι να φτιάξουν μια ναυτιλιακή κοινότητα στο λιμάνι δίπλα από το Dubai World με ταυτόχρονη παροχή κινήτρων (οικονομικής φυσεως) για τις προς μετακόμιση εταιρείες.
  24. Strofalos
    Για να βγαίνει και να ξαναβγαινει για δοκιμαστικά, κάτι ψήνεται για το πλοίο...
  25. Strofalos
    Ο Πήγασος, με την τροπή που έχουν πάρει τα πράγματα στις Σποράδες, θα ήταν μια τίμια και ανταγωνιστική λύση απέναντι στο Σποράδες Σταρ.
×
×
  • Create New...