Strofalos
-
Posts
2,462 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Strofalos
-
Θα βρίσκανε..είχε πορεία σύγκρουση στην αριστερή άγκυρα με τον πίσω δεξί καταπέλτη. Τελευταία στιγμή έδωσε μια πρόσω και το διόρθωσε. Ταρζανιές χωρίς λόγο..πλώρα είχε τουλάχιστον 100 μέτρα αέρα.
-
3 η ώρα και ακόμα Πειραιά είναι. Σε ένα πλήρες δρομολόγιο έχει ήδη μία ώρα καθυστέρα στα πάνω. Ε δεν θα μαζέψει και άλλη μία στα κάτω..? Καλά είναι..υπολόγιζα περισσότερη, η αλήθεια.
-
Νομίζω πως μετά από τόσο καιρό, ήρθε η ώρα να κάνουμε μία ανασκόπηση για τους εξοπλισμούς του ΠΝ..για την ασφάλεια υμών και πατρίδας. Το βασικό αίσθημα που επικρατεί στο ΠΝ είναι πως "τα θέλουμε όλα και τα θέλουμε τώρα". Και την 4η Μπέλχαρά θέλουμε, και 4 κορβέτες θέλουμε, και τις αλουμινότρατες (LCS) θέλουμε, και υποβρύχια θέλουμε, και και και... Οι ανάγκες είναι τεράστιες μιάς και στα 10 μνημονιακά χρόνια που το Υπ.Εθ.Α. τράβηξε χειρόφρενο, όλα ήρθαν 20 χρόνια πίσω. Απλά το θέμα είναι πως δεν υπάρχει σάλιο. Αν και βασικά, το κράτος λεφτά βρίσκει αν θέλει (πχ η έκτακτη φορολογία από τα κέρδη των διυλιστηρίων θα μπορούσε να δωθεί στο ΠΝ), απλά δεν θέλει να τα δώσει σε εξοπλισμούς μιάς και ούτε ψήφους δίνει, ούτε θεωρούν πως τους χρειαζόμαστε καθώς με τους Τούρκους τα βρήκαμε. Έτσι ακριβώς συμβαίνουν τα πράγματα. Επί του πρακτέου, οι ΜΕΚΟ θα εξυγχρονιστούν όλες με κόστος κάπου στα 800μύρια. Τις S θέλουν να τις παροπλίσουν για πολλούς λόγους και ακόμα και τα LCS που έχουν θέμα με το κιβώτιο ταχυτήτων της RENK τα γλυκοκοιτάζουμε, αρκεί το κόστος κτήσης, χρήσης και συντήρησης που έχουμε βάλει κάτω να εξετάσουμε,βγαίνει σε ικανοποιητικά πλαίσια. Εάν δεν πάρουμε τελικά τα LCS τότε με το ίδιο ποσό 2,1 δις θα πάρουμε όσες κορβέτες βγαίνουν με το τρέχον της εποχής εκείνης κοστολόγιο. Όσον αφορά την 4η Μπελχαρά, έχει μπλέξει στον μύλο των LCS μιας και με τα 2,1 δις που έχουν προϋπολογιστεί, υπάρχει σχεδιασμός και συζητήσεις για τα 4 LCS και την πρώτη γαλλική Μπελχαρά ως μεταχειρισμένο πλοίο. Ότι ποσό περισσεύει θα δίνεται τμηματικά στις ΜΕΚΟ ως αναβάθμιση συστημάτων (πχ περίσσεψαν 200 εκατ.?? πάνε για την αντικατάσταση του ενός phalanx με RAM, κ.ο.κ Και όλα αυτά με την προϋπόθεση μην βγει καμιά νέα έκτακτη ανάγκη στην φόρα (πχ οι καταστροφές του Ντάνιελ) και τραβηχτούν εκ νέου ποσά για την κάλυψη των αναγκών.
-
Αυτό το πράγμα γίνεται σε όλα τα δρομολόγια που έχουν ανταπόκριση με νησί που έχει αεροδρόμιο. Ξέρω πολλές περιπτώσεις που τουρίστες έκαναν τα κουμάντα τους με ανταποκρίσεις από πτήσεις άλλων νησιών, είχαν δεδομένα τα ωράρια που δίνει επίσημα η SeaJets, υπολόγισαν πράγματα και καταστάσεις, και κατέληξαν να χάνουν ή να προλαβαίνουν στο παρα-τσάκ κυριολεκτικά τις πτήσεις τους. Το έθιξα και σε άλλο πόστ μου, είναι αθέμιτες πρακτικές και κάποια στιγμή πρέπει το κράτος να πάρει το μέρος του καταναλωτή και όχι του εφοπλιστή. Εδώ είναι μια Σκιάθος και δυο νησιά από πίσω της και δεν μπορουν να φέρουν βόλτα δυο ρημαδοδρομολόγια.
-
Έχει πουλμανάκι και φέρνουν δεύτερο πλήρωμα από το Sofitel του Κουφονησίου και στους αλλάζουν στο λιμάνι. 😜 Η λογική λέει πως με έναν καπετάνιο έρχεται Πειραιά μιάς και σε 4 ώρες και 55 λεπτά που έχουν δηλώσει επίσημα πως διαρκεί το δρομολόγιο, δεν πρόκειται να τον πιάσουν αυτό τον χρόνο ποτέ των ποτών!!! Μόνο εάν το συγκεκριμένο δρομολόγιο το αναλάβει το Worldchampion Jet.
-
Ε, τσουκου τσουκου μέχρι τις 5 ώρες και 59 λεπτά, έχουν περιθώριο να το αλλάξουν κι άλλο.
-
Σωστό αυτό.., εγώ απορώ και με κάτι άλλο, στους χρόνους που δηλώνει στα δρομολόγιά της. Δηλαδή, πχ, λένε, πόσο είναι η απόσταση μέχρι εκεί? Τόσο. Άρα θέλουμε 5 ώρες με το τάδε πλοίο που πάει με Χ ταχυτητα. Ε, βάλε 4:30 να είσαι μέσα. Πάντα τους χρόνους στα δρομολόγιά της τους πιέζει προς τα κάτω, μην μπορώντας να τους τηρήσει, δελεάζοντας παράλληλα επιβάτες με το να τους υπόσχεται χρόνους ταξιδιού ανέφικτους. Είναι με λίγα λόγια αθέμιτες πρακτικές και ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ το επίσημο κράτος σφυρίζει αδιάφορα. Τρανό πρόσφατο παράδειγμα το δρομολόγιο των Χανίων. Μέχρι και οι πέτρες ξέρουν πως το συγκεκριμένο πλοίο που έβαλε στο δρομολόγιο θα το βγάζει στο 6ωρο περίπου. Όοοοοχι, 5 ώρες και ένα τέταρτο. Ακόμα και μετά την εκτέλεση του πρώτου δρομολογίου, δεν το πήγαν στις 6 ώρες αλλά στις 5 ώρες και 45 λεπτά. Πάντα λίγο πιο κάτω από αυτό που μπορεί, όπως και για όλα τα πλοία της.
-
Ο Μολυνδρής πάντα έκανε όμορφες δουλειές. Και τα τελευταία Superfast νομίζω αυτός τα είχε σχεδιάσει μαζί με τον Περικλή.
-
Ειναι συνηθισμένη η εκδρομή του Αγίου Πνεύματος από Ηράκλειο για Αμοργό. Μέχρι πέρσι, το ακατανόμαστο (Οράϊζον) την έκανε την τσάρκα στα Κατάπολα.
-
Από τα 200άρια θα φεύγει. Τον καιρό θα τον έχει δευτερόπρυμα. Άντε, καλή αρχή στο καραβάκι.
-
Η ασφάλεια θα τον καλυπτει αυτόν ή θα του πουν "ήσουν στο στόμα του λύκου κι εγώ δεν μπλέκω με ανατινάξεις"..? Λογικά κάτι θα πάρει...
-
Πλάκα κάνεις... Η ανοργανωσιά και το μπάχαλο είναι το στοιχείο της. Με άλλο πλοίο κλείνεις, με άλλο ταξιδεύεις, σε μπουζουριάζουν στο γκαράζ για να φύγει γρήγορα το πλοίο, φτάνεις σχεδόν στο επόμενο νησί κι εσύ ακόμα στο γκαράζ περιμένεις τον έλεγχο, άλλη ώρα σου λένε πως θα φτάσεις και άλλη φτάνεις, κλπ κλπ κλπ. Στο μόνο που δεν έχω να τους προσάψω πως ότι κάνουν είναι φαστ. Γλιτώνεις χρόνο και έχει τρομερό δίκτυο που μπορείς να γυρίσεις ένα κάρο νησιά χωρίς να χρειάζεται να γυρνάς Πειραιά κάθε τρεις και λίγο.
-
Asterion II (ΙΜΟ 8922163)
Strofalos replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Αν άνοιγε 1-2 μίλια ακόμα, θέμα δεν θα υπήρχε. Τώρα δυστυχώς είναι όλα τσίμα-τσίμα. -
Τα ίδια κι εγώ με τους προλαλίσαντες.."σαν το συμβατικό δεν έχει"..! Το συμβατικό είναι ιδέα..έξω στα καταστρώματα για την αναχώρηση, κάθεσαι έξω στην πλαστική καρέκλα για τσιγάρο, μέσα μετά στο σαλόνι για τον βαπορίσιο καφέ και την κουβέντα (από ομάδες σε καράβια και από εκεί σε αυτοκίνητα και μετά σε γυναίκες και μετά σε πολιτική και οικονομία και άμυνα και και και...) μετά βόλτα στο καράβι να δουμε τι παίζει, στάση στα μαγαζιά να αγοράσουμε κάνα δωράκι αν έχει τίποτα που να αξίζει, μετά εστιατόριο για φαΐ και κουβέντα, επόμενη στάση γέφυρα εάν είναι κάνας γνωστός, και φτάσαμε. Εάν το δρομολόγιο είναι βραδινό έχει πρώτα υπνο και μετά φτάσαμε. Αυτή την αλληλουχία, προσωπικά, δεν την αλλάζω με τίποτα. Και τζάμπα να μου έδινε ο Ηλιόπουλος εισιτήριο, ούτε καν.., στ'ανάθεμα και αυτός και τα κουτιά του. Γούστα είναι αυτά βέβαια..ο καθένας με τις επιλογές του. Την δική μας την θέα, στον κόλπο της Σούδας, κοιτούν αγκαλιά, Ηλιόπουλος και Γκριμάλντι. Άντε και καλή αρχή στο καραβάκι..αν μη τι άλλο θα δουλέψει κόσμος σε αυτό..!
-
Σμύρνα Ντι Λεβάντε (IMO 7527887)
Strofalos replied to Nick the Greek's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Ναυτολόγησαν καπετάνιο για να πάει το καράβι που??? Έχουμε χάσει κάνα επεισόδιο πως θα δρομολογηθεί κάπου..? -
Με τον ίδιο τρόπο που θα πηγαίνει και Χανιά το άλλο σε 5 ώρες.
-
Έτσι φαίνεται. Ήταν και φορτωμένο κιόλας οπότε δεν είχε περιθώρια πλευστότητας. Κρίμα γιατί ήταν σχετικά καινούργιο σκαρί.
-
https://flight.com.gr/video-the-moment-of-the-attack-on-the-greek-owned-ship-tutor-with-a-remote-controlled-houthi-boat/ Και το εν λόγω βίντεο από το Tutor
-
Φαντάσου.., ακόμα και τα σάϊτ τα'παιξαν με τις αλλαγές...
-
Καλά, το απόλυτο ταχύπλοο για την γραμμή θα ήταν το Eurochampion μιάς και στην Ιαπωνία έκανε αντίστοιχα δρομολόγια μες στον ωκεανό, αλλά, και ο στόλος του Ηλιό είναι τόσο μεγάλος που παίζει την μιά μέρα να το κάνει το δρομολόγιο το Superrunner, την άλλη το Speedrunner και την παράλλη το Champion Jet. Σίγουρα ξεκινάει δοκιμαστικά αυτό και βλέπει και κάνει.
-
Παιδιά, κι εγώ κράζω τον Ηλιόπουλο και τις πρακτικές του αλλά, κράτει.."μηδένα προ του τέλους μακάριζε"..! Κάτσε να το δουμε στα πρώτα δρομολόγια και μετά βάζουμε μπρος το χώσιμο. Ναι μεν μας προδιαθέτει αρνητικά αλλά ώπα κάπου. Περιμένετε.
-
Έπιασες κι εσύ καράβι.., το Δήλος..! Αυτό και 80 να τους έδιναν παίζει και μην το πουλούσαν, όχι και κάτω από 50... Αυτό πραγματικά είναι special edition.
-
Πειραιά-Μήλο (από λιμάνι σε λιμάνι) είναι κάπου 88 μίλια και άλλο τόσο περίπου για Σουδα. Κόψε καμιά τριάρα μίλια πριν, οι κόλποι που κόβει, και υπολόγισε 85/31 (που έβγαλε στο δοκιμαστικό) +3/12 (που θα πηγαίνει εντός κόλπων) και όλο αυτό επί 2 μιάς και οι αποστάσεις είναι ίδιες χονδρικά. Η παραμονή στην Μήλο την βάζω 5λεπτη μιάς και θα τους μπουζουριάζουν όλους στο γκαράζ και δρόμο. Εκεί το βγάζω το δρομολόγιο για Χανιά..στο 6ωρο. Ε, πέρσι. Κάτσε να το δούμε φέτος..μπορεί να το συνεφέρανε λίγο. Περίμενε λίγο να το δουμε μιά-δυό φορές πάνω-κάτω και το κράζουμε μετά αν είναι. Αλλά για 5 ώρες το δίνω πολύ δυσκολα να το βγάλει το δρομολόγιο. Εξάλλου θα το ταξιδέψει κι ένας δικός μας και θα μας πει εντυπώσεις.
-
Θα το ταξιδέψει ο Μάνος και θα μας πει τι ψάρια πιάνει..μην προτρέχετε. Πάντως δεν θα'ναι η πρώτη φορά που η SeaJets άλλο χρόνο διαφημίζει και άλλο κάνει το πλοίο της. Το'χει σύστημα.
-
Τεράστιες! Σα να λέμε "από WRC σε F1".