Strofalos
-
Posts
2,462 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Strofalos
-
Άλλη μια "επιτυχία" των Χούθι. Το υπό Βρετανική σημαία Marlin Luanda έφαγε έναν αντιπλοϊκό και άρπαξε το πετρέλαιο που ήταν φορτωμένο. Ευτυχώς όλο το πλήρωμα είναι καλά. https://flight.com.gr/fotia-sto-tanker-marlin-luanda/
-
Μιά χαρά για το Λιμενικό, είναι τα LCS (ελληνιστί αλουμινότρατες). Το ΠΝ μπαίνει σε μεγάλες περιπέτειες με αυτά τα πλοία και δεν το'χει πάρει χαμπάρι. Εδώ εταιρείες και εταιρείες με χρόνια στην ακτοπλοΐα και έφαγαν τα μούτρα τους όταν ασχολήθηκαν με σκάφη ημιπλαναρίσματος, με τις βλάβες να διαδέχονται η μία την άλλη. Το ΠΝ με τις αρτιοσκληρωτικες αποφάσεις του και με την ατέρμονη γραφειοκρατία του νομίζει πως θα τα δουλέψει άψογα? Πλανώνται πλάνη οικτρά... Εκτός κι'εάν έχουν κάνει κονέ με τον Ηλιόπουλο και τους παρέχει ανταλλακτικά και τεχνογνωσία αφειδώς.
-
Απέναντι σε πλοία τύπου superstar & sporades star, η Άττικα πρέπει να αντιπαρατεθεί με δυνατό χαρτί (τύπου blue star Paros) ειδάλλως δεν έχει καμία τύχη με το express skiathos.
-
Ωραίο καραβάκι αυτό..και ιδανικό για Αιγαίο αλλά και Ιόνιο. Πως ξέφυγε από τους δικούς μας..?
-
Εγώ βλέπω πως ήρθε η ώρα του λογαριασμού για το υπουργείο. Άμα σκορπά δημόσιο χρήμα δεξιά-ζερβά σε ανούσιες (Άγιος-Σαντορίνη) και περιττές (Θεσσαλονίκη-Σποράδες) επιδοτήσεις, ε, κάποια στιγμή θα ξεσηκωθούν όλοι και θα ζητάνε τα πάντα όλα. Τώρα, βάζοντας αυτήν την πρακτική μπροστά, ζητάνε να επιδοτεί το υπουργείο και το δεύτερο πλοίο της γραμμής (για περιορισμένο χρόνο). Με τις υγείες σας κύριοι. Άντε από τις επιστολές των μικρών Δωδεκανήσων για ταχύπλοη σύνδεση με Πειραιά. Ήγγικεν η ώρα για κάνα "jet" να φτάσει Καστελόριζο μου φαίνεται...
-
Με τα υπάρχουσα πλοία, ναι, δεν προλαβαίνει. Εάν όμως (και ξέρω ότι είναι ουτοπικό, αλλά θα την πω την καψούρα μου) την γραμμή την έκανε το δίδυμο Έλυρος/Αριάδνη, με μια ταχύτητα 22μιλίων (εφικτό-πάνε με τόσα εάν τα ανοίξουν) τότε με αναχώρηση 21:00 θα έχουν άφιξη στη Σαντορίνη στις 03:00, και με ημίωρη παραμονή θα φεύγουν από Σαντορίνη 03:30 και θα φτάνουν Ηράκλειο 06:30. Με την κίνηση που έχει η Σαντορίνη δεν νομίζω να μπαίνει μέσα το δρομολόγιο. Το Χίος μπορεί να έρθει μιά-δυό ώρες νωρίτερα η αναχώρησή του και να πιάσει (η Άττικα) και μεσημεριανή και βραδυνή αναχώρηση για το νησί.
-
Έξυπνος ο Μανωλιός. Στο βιλαμπάχο (Άττικα) ακόμα τρίβουν (βάφουν&ξεβάφουν καράβια). Μήπως να απαντήσει η Άττικα με την προσθήκη της Σαντορίνης στο δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο?
-
Το συμβάν έγινε στην ζώνη που προστατεύουν οι Αμερικανοί, ανοιχτά των νότιων ακτών της Υεμένης, με τα πλοία: το αεροπλανοφόρο USS Dwight D. Eisenhower ως κέντρο διοίκησης, τα αντιτορπιλικά κλάσης Arleigh Burke, USS Gravely, USS Mason, USS Laboon και USS Carney, το καταδρομικό USS Philippine Sea και από κάτω τους το πυρηνικό επιθετικό υποβρύχιο κλάσης Ohio, USS Florida. Η επίθεση έγινε με συνδυασμό αντιπλοϊκών και βαλλιστικών πυραύλων. Οι αντιπλοϊκοί καταρρίφθηκαν ενώ αρκετοί βαλλιστικοί έφυγαν εκτός στόχου αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα. Λόγω της τροχιάς των βαλλιστικών, ιχνηλατήθηκε και προσδιορίστηκε η θέση εκτόξευσής τους όπου δέχτηκε μερικούς Tomahawk και μερικές paveway από τα F/A-18 του Eisenhower. Το αποτέλεσμα άγνωστο ακόμα. Στα δικά μας τώρα, πρωτίστως οι ΗΠΑ και συνεπικουρικά το ΗΒ θα σηκώνουν το βάρος των όποιων επιχειρήσεων ενώ χώρες χαμηλότερης δυναμικής και δυναμικότητας όπως και η δικιά μας θα πάρουν τομείς χαμηλότερης έντασης όπως πχ περιοχές κοντά σε Σουδάν και Τζιμπουτί. Αρκετά μακριά δηλαδή για να μην είναι σε άμεσο κίνδυνο, αλλά αρκετά κοντά για να λένε στα δελτία τύπου πως συμμετέχουν. Κάπου εκεί θα κινηθεί η δικιά μας φρεγάτα η ΥΔΡΑ.
-
Θα πω κάτι για να το έχουμε πάντα στο μυαλό μας όσον αφορά υποθέσεις του Πολεμικού Ναυτικού. Το ΠΝ, ανέκαθεν,"δεν ήξερε τι ήθελε". Άλλα ήθελε η μιά ηγεσία, άλλα η επόμενη, άλλα λεφτά προϋπολογίζανταν για τις δουλειές του, άλλα εν τέλη απαιτούνταν, και το γενικό αποτέλεσμα ήταν πως πάντα κάτι κινούνταν αλλά όλα έμεναν ίδια. Συγκεκριμένα, το ΠΝ πάντα αναζητούσε δυνατότητες αεράμυνας περιοχής, και την δεκαετία του '90, αυτή ικανοποιούνταν από τα Adams και τους πυραύλους SM-1. Τα πλοία όμως ήταν παλαιά και πολυέξοδα, οι πύραυλοι ξεπερασμένοι για το τότε πεδίο μάχης, και στο ΠΝ υπήρχε η επιθυμία για κάτι καλύτερο. Αυτό αρχικά εκφράστηκε μέσω της παραχώρησης των αντιτορπιλικών Kidd με παράλληλη παραχώρηση πυραύλων SM-2. Αυτοί όμως δεν αποδευσμεύονταν για την Ελλάδα, λόγω διατάραξης ισορροπιών με την Τουρκία, και τα Kidd θα επιχειρούσαν με τους ξεπερασμένους SM-1. Όποτε γεννήθηκε η σκέψη, στο πρόγραμμα που έτρεχε (αυτό των ΜΕΚΟ) να αφαιρούνταν σε κάποιες το υπόστεγο ελικόπτερων (στην λογική των φρεγατών Kortenaer (S class) σε Jacob van Heemskerck (L class) ) και να ενσωματώνονταν ένας εκτοξευτής ΜΚ-26 που θα μπορούσε να ρίχνει και τους υπάρχοντες SM-1 και τους μελλοντικούς (εαν παραχωρούνταν κάποτε) SM-2. Αυτά ήταν απλά σκέψεις της υπάρχουσας ηγεσίας. Η ηγεσία άλλαξε, τα λεφτά πήγαν μειώθηκαν, οι λύσεις πήγαν αλλού, οι φρεγάτες ακυρώθηκαν. Τόσο απλά. Δείτε τι γίνεται τώρα, και θα καταλάβετε.
-
Icon of the Seas (IMO 9829930)
Strofalos replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Κρουαζιερόπλοια
Πως φαίνεται ο άνθρωπος που έχει φάει τα χρηματοοικονομικά πανεπιστήμια και τα βιβλία, με το κουτάλι, αντί για την θάλασσα και τις λαμαρίνες... Γι'αυτό δεν τους πάω κάτι τέτοιους τύπους -
Απόρροια του γεγονότος πως έχει δύο κύρια σαλόνια και ένα καθιστικό στην υποδοχή. Η αντικατάστασή τους με αεροπορικές θυμάμαι πως δίνει σχεδόν 1.300 επιβάτες στο πλοίο.
-
Το ζουμί είναι η αναχώρηση από την Σαλόνικα, 11 η ώρα, ώστε να είναι στα νησιά του Β.Α. Αιγαίου πουρνό-πουρνό. Για τα υπόλοιπα νησιά για Πειραιά ψυχικό κάνει απ'ότι φαίνεται.
-
Μήπως το πλοίο που μας λείπει, μας έρθει ως παλινωστούντας από την Καραϊβική... Δύσκολο βέβαια, μιας και το θέμα πάει από +1 χρόνο σε +1 χρόνο αλλά το γενικό κουμάντο ακόμα το κάνει η Άττικα, αλλά ποτέ δεν ξέρεις πως μπορεί να καλυφθεί η τρύπα του ενός ακόμη υπολειπόμενου πλοίου.
-
Έτσι είναι τα πράγματα..όπως στα λέει ο Βίκτωρας. Δες τις super vita από την Ελευσίνα, πολεμάνε εδώ και 20 χρόνια για να φτιαχτούν 7 ρημαδιασμένες (για να μην γράψω κάνα άλλο επίθετο και κοπεί το ποστ) πυραυλάκατοι -ΤΠΚ- . Τα ονόματα δεν είχαν ανακοινωθεί αλλά προφανώς θα ακολουθούσαν την φιλοσοφία των 4 πρώτων, δηλαδή περιοχές της Ελλάδας με ισχυρή ναυτική παράδοση τόσο κατά την επανάσταση όσο και γενικά. Δηλαδή θα επέλεγαν μεταξύ των Γαλαξίδι, Κάσος, Σύρος, Λέρος (με την σειρά που στα γράφω από τα πιό πιθανά ονόματα στα πιο outsider). Προσωπικά εικάζω πως τα άλλα δυο θα ήταν η Φ/Γ Γαλαξίδι & η Φ/Γ Κάσος.
-
...την Πρεβελάρα εννοεί...
-
Μεγάλη ιστορία φίλε Πέτρο. Θέλαμε 6, μας φάνηκαν πολλά και πήγαμε στο κλασσικό ελληνικό τρικ του 4+2, ήταν να ναυπηγήσουμε 5, μία μας την έφτιαξαν οι Γερμανοί το '92, είδαμε και πάθαμε να φτιάξουμε την δεύτερη και τελείωσε 4 χρόνια μετά, μετά όσο περνούσαν τα χρόνια μας φάνηκαν πολλά τα λεφτά και πως με το ίδιο μπάτζετ θα μπορούσαμε να παίρναμε μεταχειρισμένα, εντωμεταξύ τα άλλα δυο ήταν ήδη σε διάφορα στάδια ναυπήγησης, βρήκαμε συνεργάσιμους τους Ολλανδούς για να μας πουλήσουν τις Kortenaer τους, μείναμε με τις 4 και ακυρώθηκαν οι +2 του αρχικού σχεδιασμού. Αυτά σε μέσες-άκρες. Υ.γ. Οποιεσδήποτε ομοιότητες με σημερινά πράγματα και καταστάσεις είναι τυχαίες. 😛
-
Το ότι έχει κατανάλωση, έχει. Πόσο ακριβώς δεν θυμάμαι νούμερα, αλλά θυμάμαι πως "ρουφάει, και καλά μάλιστα". Και Ραφήνα θα μπορούσε, μιας και έχει πολύ αμάξι η γραμμή, αλλά θα πήγαινε χαράμι η ταχύτητα. Δύσκολα το βλέπω για φέτος μιάς και θέλει, μεταξύ των άλλων εργασιών που προαναφέρθηκαν παραπάνω, και ξήλωμα όλου του εσωτερικού καθώς είναι γεμάτο σαλόνια και καναπέδες με ελάχιστες (για το μέγεθός του) αεροπορικές. Γενικά το πλοίο είναι από "άλλον γαλαξία".
-
Εκεί στην Άττικα, η έχουν πάθει ναυτία ή τους ήρθε ξαφνική η απορρόφηση. Από την μιά λένε πως το σινιάλο ΑΝΕΚ θα εξυπηρετεί την Κρήτη και το Superfast την Αδριατική, και από την άλλη κάνουν τράμπα ένα πλοίο από την μπλου-σταρ στην ΑΝΕΚ για να το στείλουν Βενετία. Ελπίζω μόνο μην το ξαναβάψουν το καραβάκι. By the way, τα κουκιά για Κρήτη είναι τρία (Μπένυ, Έλυρος για Χανιά και Blue Galaxy για Ηράκλειο). Μας λείπει το έτερο για Ηράκλειο ή τελεσίδικα το Αστεριών θα κάνει εμφάνιση στον Χάνδακα..?
-
Πιο πιθανό να σβήσει ο ήλιος παρά να ξαναδεί η ΑΝΕΚ νεότευκτο..! Εδώ της πήρανε και αυτά που'χε...
-
Το 2007 που'ταν της κούτας, τα έπιασε τα 45,4 στα δοκιμαστικά. Στα ντουζένια του πήγαινε με 37-40, ανάλογα το φορτίο (είχε δρομολόγια που πηγαινοέφερνε βαρύ στρατιωτικό υλικό-μέχρι και ΤΟΜΑ έβαλε το θηρίο στα γκαράζ του) και την θάλασσα (έχει ταξιδέψει και με καλή-προς χοντρή-θάλασσα). Και για τα δυο μιλάω, και για το Natchan World δηλαδή. Αυτά μέχρι το 2015 περίπου που τα παρακολουθούσα. Από τότε κι έπειτα, "άγνωσται αι βουλαί του Κυρίου"...
-
Αυτός ο προβλήτας, τελικά θα δουλέψει φέτος για τα κρουαζιερόπλοια ή για τα seajet-όπλοια?
-
Και το λογότυπο ΑΝΕΚ? Υποτίθεται πως η Αδριατική θα δουλεύεται από την Superfast και η Κρήτη από την ΑΝΕΚ. Κάτι δεν κολλάει σε όλο το θέμα blue horizon.
-
Μωρέ, οι δικές μπορεί να ακυρώθηκαν αλλά οι εν λόγω δήμαρχοι έχουν πολλές "αριστερίζουσες" ουρές από πίσω τους που δίνουν την αίσθηση πως τίποτα δεν πρόκειται να γίνει ποτέ..! Μακάρι να γίνει κάτι αλλά είναι πολύ δύσκολα πλέον τα πράγματα...
-
Αν είχαν μείνει μόνιμα στη γραμμή τότε, θα είχαν αλλάξει τελείως οι συσχετισμοί στο Μπάρι. Βέβαια πάλι στον Μανωλιό θα κατέληγαν όλα αλλά να'χαμε να λέγαμε.
-
Για γενικά, λέει στο άρθρο. Για ειδικά (σε σχέση τότε-Σεπτέμβρη- με τώρα-Γενάρη-) τίποτα απολύτως. Χαρτούρα και Άγιος ο Θεός...