Jump to content
Shipfriends

JTEDimandix

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    385

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by JTEDimandix

  1. JTEDimandix
    Ευχαριστώ για τις ενδιαφέρουσες πληροφορίες. Γενικά από Λάρνακα έρχεται η πλειοψηφία των αφιξοαναχωρήσεων της Κύπρου. Κι όχι μόνο στην Κύπρο, αλλά και στην Κρήτη υπάρχει αυτό το μοτίβο. Κι εγώ όταν πάω Θεσσαλονίκη (έχω συγγενείς στον Νομό Πέλλας) πηγαίνω από Ηράκλειο και όχι από Χανιά, (παρόλο που μένω Ρέθυμνο και τα Χανιά μου έρχονται πιο κοντά.)
  2. JTEDimandix
    Εγώ πάντως δεν νομίζω ότι θα ταξίδευα έτσι εύκολα για Κύπρο ακτοπλοϊκώς, (Κι ας το 'χω βάλει πείσμα στην καρδιά.) εκτός κι αν δεν είχα καμία άλλη επιλογή. Θα μου πείτε "γιατί κάνεις τον δικηγόρο του διαβόλου από τόσο νωρίς;". Και θα σας εξηγήσω ως εξής παρακάτω: Αποφάσισα να δω την ιστοσελίδα της Scandro και να δω τι λογιών εταιρεία είναι (Είναι ένα χόμπι που κάνω στον ελεύθερό μου χρόνο να αξιολογώ ιστοσελίδες, προκειμένου να δω εάν είναι γενικά αξιόπιστη υπηρεσία, κι όχι μόνο για ιστοσελίδες ναυτιλιακών εταιριών, γενικά μιλάω.). Από κει κρατάμε ότι: Όλη η ιστοσελίδα είναι ένα URL, μικρό το κακό, αλλά ήθελα να το αναφέρω Η εταιρεία φαίνεται να εδρεύει στη Λεμεσό και αναφέρει έναν ταχυδρομικό κώδικα (Δεν θα αναφέρω ακριβώς που είναι για λόγους ιδιωτικότητας.), του οποίου η αναζήτηση σύμφωνα με τα Κυπριακά Ταχύδρομεία με έβγαλε στα Κάτω Πολεμίδια (δεν ξέρω πού ακριβώς, δεν ξεκαθαρίζει διεύθυνση.). Από ότι κατάλαβα μάλλον πρόκειται για Προάστιο της Λεμεσού, το οποίο απέχει οδικώς ~69 χιλιόμετρα από το αεροδρόμιο της Πάφου (και η οδήγηση διαρκεί 44' χωρίς κίνηση) και ο δρόμος ο ίδιος είναι αρκετά ευπροσπέλαστος (είναι λίγο απότομος σε μερικά σημεία αλλά όχι στο μεγαλύτερο μέρος του), ενώ ο Αυτοκινητόδρομος 1 περνάει από εκεί (Άρα εξασφαλίζεται εύκολη πρόσβαση και από Λευκωσία). (Αυτά σας τα λέω καθαρά για να καταλάβετε που βρίσκονται τα Κάτω Πολεμίδια.) Η ιστοσελίδα δεν ξεκαθαρίζει τα πρόσωπα που βρίσκονται πίσω από την εταιρεία (Πρόεδρος, αντιπρόεδρος, διευθύνων, κλπ.), το μόνο που αναφέρει πατώντας το "σχετικά με εμάς" είναι ένα ξερό "Είμαστε η εταιρεία Scandro Holding LTD. Η Ίδρυση μας έγινε το 2022 με απώτερο σκοπό η εξυπηρέτηση της θαλάσσιας σύνδεσης μεταξύ Κύπρου - Ελλάδας." Η κράτηση γίνεται μέσω εξωτερικής ιστοσελίδας (topkinisis νομίζω λέγεται) και όχι μέσω της ίδιας της Scandro. Τα Ελληνικά τους είναι ολίγον τι για κλάματα ("Safely" αποδίδεται ως "ασφαλές" αντί "με ασφάλεια", το on time σε "ακριβής"(τα εικονίδια από πάνω δεν ξέρω και κατά πόσον ταιριάζουν), αλλά το αποκορύφωμα είναι το "kennel" που αποδόθηκε ως... "κυνοτροφείο"!!! Όχι ότι μόνο σκυλιά θα κουβαλούν οι επιβάτες, αλλά οκ. Δεν αναφέρουν πληροφορίες για το Daleela, όπως όλες οι εταιρείες (τι ταχύτητα πιάνει, τι χωρητικότητα σε επιβάτες και οχήματα έχει, διαστάσεις, κλπ.), μόνο δύο φωτογραφίες (Και στις δύο εμφανίζεται με διαφορετικά σινιάλα), οι οποίες είναι φως φανάρι ότι είναι κλεμμένες (Συγκεκριμένα η μία είναι από το MarineTraffic και την έβγαλε ο Muhsen Hussein σε ένα λιμάνι της Νότιας Κορέας το 2015 και απλά έβγαλαν το κείμενο στα ξένα με πολύ πρόχειρο τρόπο (πολύ αμφιβάλλω εάν χρησιμοποίησαν Photoshop) και έγραψαν το όνομα της εταιρείας, μάλιστα διακρίνεται με άλλο όνομα) Αποφάσισα να γκουγκλάρω τι λογιών καράβι είναι το Daleela (πως συμπεριφέρεται στο ταξίδι και γενικά τι εικόνα έχει), αλλά απογοητεύτηκα από την απουσία κατάλληλων αποτελεσμάτων (Μάλιστα το έψαξα και με τα παλιά του ονόματα.). Αν κάποιος έχει θα χαρώ πολύ να το δω. Λαμβάνωντας υπόψιν τα παραπάνω, θα έλεγα ότι το σάιτ τους είναι δείχνει πολύ τεμπέλικο και επειδή συνήθως μια εικόνα λέει χίλιες λέξεις μάλλον η εταιρεία δεν θα είναι και η πιο αξιόπιστη. Δεν ξέρω για σας, πάντως μάλλον το αεροπλάνο θα είναι πολύ καλύτερη επιλογή για όσους δεν έχουν δικό τους ΙΧ. Για αυτούς που έχουν ΙΧ θα είναι λίγο πρόβλημα, πάντως εγώ αν είχα θα προτιμούσα να πάω από Τουρκία προς Κυρήνεια κι ας περνούσα από τα κατεχόμενα με ότι αυτό συνεπάγεται. (Δεν ξέρω, δε, με σιγουριά τι παίζεται με την Akgunler Denizcilik που εκτελεί τα εν λόγω δρομολόγια, οπότε δεν μπορώ και να πω πως είναι σαν εταιρεία, καθώς δεν έχει σάιτ. ). Υ.Γ. Χρησιμοποίησα το Αεροδρόμιο της Πάφου, γιατί είναι πιο κοντά στην Λεμεσό από ότι αυτό της Λάρνακας. Υ.Γ. 2 @StrofalosΘα μείνει στους ~715, γιατί αναφέρει ότι το ψήφισε το 55% των 1300.
  3. JTEDimandix
    Μόνο που η σύζυγος του καπτα-Μάκη λεγόταν "Ροδάνθη" και Ανθή-Μαρίνα λεγόταν κάποια κόρη του (Από όσο ξέρω.)
  4. JTEDimandix
    Κι εγώ πιστεύω ότι το θέμα υδροπλάνα φαντάζει σαν ταινία επιστημονικής φαντασίας. Εμείς στο Ρέθυμνο τα ακούμε τουλάχιστον από τότε που σταματήσαμε να έχουμε σταθερή συγκοινωνία με τον Πειραιά, ίσως και πιο παλιά. Αλλά για μένα παραείναι ουτοπικό ένα τέτοιο σενάριο. Σίγουρα θα λειτουργούν μόνο το καλοκαίρι (γιατί τον χειμώνα πως θα προσθαλασσώνεται με ασφάλεια). Επίσης, σίγουρα δεν θα κάνει μεγάλες αποστάσεις. Εγώ, ας πούμε, πετάω αρκετά τακτικά Ηράκλειο-Θεσσαλονίκη. Σίγουρα το υδροπλάνο δεν θα με εξυπηρετεί. Και πως θα απο/προσθαλασσώνεται; Θα σηκώνεται κατευθείαν, ή θα κινείται για λίγο στην θάλασσα μέχρι να πάρει φόρα και να απογειωθεί; Δεν νομίζω ότι στο Ρέθυμνο έχουμε αρκετό χώρο για κάτι τέτοιο. Αλλά φανταστείτε τι κύματα θα σηκώνει πριν αποθαλασσωθεί. Θυμιθείτε τα απόνερα των ταχυπλόων και τις ζημιές που-ενίοτε- προκαλούν. Είναι κρίμα η τεράστια παραλία του Ρεθύμνου να καταντήσει τσουναμότοπος. Αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα (για το Ρέθυμνο) είναι ότι πετάνε λεφτά για υποδομές που θα χρησιμέψουν μόνο για μερικά χρόνια. Αργά ή γρήγορα, ο ΒΟΑΚ θα φτιαχτεί. Δεν ξέρω πως θα λειτουργεί η συγκοινωνία τότε, αλλά κατά πάσα πιθανότητα θα είναι πιο γρήγορο και πιο ασφαλές να πας δίπλα. Οπότε, εάν θες να λύσεις το συγκοινωνιακό πρόβλημα του Ρεθύμνου, τουλάχιστον μέχρι η Κρήτη να αποκτήσει δρόμους, βάζεις κάτι που δεν απαιτεί περεταίρω υποδομές και δεν επιβαρύνει και την περιοχή (δηλαδή πλοίο). ΥΓ για την ιστορία στο Ρέθυμνο λειτούργησε αεροπορική βάση (νομίζω γερμανική) στην Πηγή κατά τον Β' ΠΠ. Κατά την δεκαετία του 1980 απαλλωτρίωσαν εκτάσεις στο Λατζιμά, αλλά για κάποιον περίεργο λόγο δεν έγινε τίποτα. Δεν ξέρω, όμως, εάν ήθελαν να κάνουν κανονικό αεροδρόμιο ή αερολέσχη.
  5. JTEDimandix
    Ξέχασα να αναφέρω ότι (σαν απάντηση στον @gtogias, εκτός του αεροπλάνου, αντί να πηγαίνεις Ηράκλειο, μπορείς να πας και Κίσσαμο. Και πιο κοντά είναι στα Χανιά και λιγότερα καύσιμα/χρόνο ξοδεύεις και ο δρόμος είναι πιο προσπελάσιμος. Το μόνο κακό είναι ότι-λόγω των προσεγγίσεων σε Κύθηρα και Πελοπόννησο χάνεις χρονο στο πλοίο... Αλλά γιατί να είναι τόσο μεγάλη ανάγκη να πας Σάββατο; Δεν χάλασε ο κόσμος, τι να πουν άλλα λιμάνια που έχουν δρομολόγια μια φορά την εβδομάδα και άλλα όπως το Ρέθυμνο που δεν έχουν καθόλου;
  6. JTEDimandix
    Μα δεν εννοούσα σήμερα, εννοούσα πριν 20 χρόνια, όταν συγχωνεύτηκαν ΑΝΕΚ-Ρεθυμνιακή. Κι εμείς γκρινιάζαμε για τα κομμένα δρομολόγια μετά την απόσυρση του δεύτερου πλοίου. Στα υπόλοιπα ψιλοσυμφωνώ.
  7. JTEDimandix
    Πάντως, είτε αυτό μας αρέσει, είτε όχι, μιλάμε για σαφέστατη επανάληψη ιστορίας. Νομός της Κρήτης μένει χωρίς δική του εγχώρια εταιρεία στο λιμάνι του. Sounds familiar? Θα μπορούσα να πάρω το να μην υπάρχουν δρομολόγια της ΑΝΕΚ για Χανιά (Από ότι κοίταξα-και δεν ξέρω μέχρι πότε-υπάρχουν μόνο Galaxy και Horizon, εκτός από Μινωικές.) ως "γλυκιά εκδίκηση", αλλά ευτυχώς δεν έχω τόσο χαμηλό επίπεδο. Αλλά νομίζω ότι η έλλειψη δρομολογίων από εγχώρια εταιρεία να βάλει σε σκέψη τους Χανιώτες και να μπουν στην θέση μας και να καταλάβουν ότι δεν είχαν/έχουν μόνο οι Ρεθυμνιώτες το πρόβλημα. Δεν νομίζω ότι έχει νόημα να διαπληκτιζόμαστε κι εδώ, οπότε θέλω κόσμιες και ήρεμες απαντήσεις και με λογικά επιχειρήματα και τεκμηρίωση. 🙏☮
  8. JTEDimandix
    Δηλαδή με άλλα λόγια ανήκει ακόμη στην ΑΝΕΚ, αλλά όχι άμεσα. Αυτό εξηγεί και την εμφάνισή του στο site και την διατήρηση του ονόματος.
  9. JTEDimandix
    Βλέποντας τα παραπάνω, σχετικά με το Olympus, έχω να πω πως αν το πάρει σε πληστειριασμό ο Μάριο δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα, αλλά θα μπορέσει να το ετοιμάσει σύντομα για να καλύψει το κενό του Πρέβελης; Πέτρο, το Πρέβελης, εάν χάσει την γραμμή (χλωμό το κόβω) ή θα το δηλώσουν σε άλλη γραμμή (Πιθανότατα σε καμια άγονη πάλι, αλλά -προσωπικά-ελπίζω ακόμη για Ρέθυμνο, όπου ανήκει, γνωρίζοντας ότι οι πιθανότητες είναι μικρές.). Αλλά το καλύτερο είναι να περιμένουνε να βγουν τα αποτελέσματα και μετά να δούμε τι θα γίνει, προσωπικά δεν το έχω ότι θα πάρει το Olympus την γραμμή, τόσα χρόνια, άλλωστε το Πρέβελης πάντα λειτουργούσε στην γραμμή τα τελευταία χρόνια και αποχωρούσε από την γραμμή μόνο σε συντηρήσεις/δεξαμενισμούς και ακίνησιες και συνήθως το σκάντζαρε ένα άλλο παραπλήσιο ομόσταυλο.
  10. JTEDimandix
    Κι εμένα μου φαίνεται παράλογο να έχει πουληθεί, σίγουρα είναι ακόμη ναυλωμένο, απλώς άλλαξε σημαία. Άλλωστε kydon δεν φαίνεται να σημαίνει κάτι στα Ισπανικά, ούτως όστε να βγάζει νόημα και το όνομα. Και η ΑΝΕΚ εξακολουθεί να το θεωρεί πλοίο της σύμφωνα με το site. Άλλωστε κι ο Διαγόρας ήταν ναυλωμένος με ξένη σημαία, αλλά επέστρεψε. Και μάλιστα όσο είχε ξένη σημαία δεν φαινόταν στο site (από όσο θυμάμαι.). Τώρα, εάν θα ξαναταξιδέψει στην Ελλάδα, οι πιθανότητες είναι μικρές, ούτε εγώ δεν έχω πολλές ελπίδες. Ίσως κάποιος που θα έχει πρόσβαση σε equasis ή κάποια άλλη βάση δεδομένων που εγώ, δυστυχώς, δεν έχω πρόσβαση, θα ξέρει τι γίνεται με το ιδιοκτησιακό.
  11. JTEDimandix
    Απ΄ ότι βλέπω τα δρομολόγια του Πάσχα δεν είναι περασμένα στο σύστημα. Σημαίνει κάτι αυτό; (ΥΓ Δεν έχω σκοπώ να πάω Κάσο ή Κάρπαθο για Πάσχα, απλώς κοίταξα από περιέργεια.)
  12. JTEDimandix
    Άντε, ας είναι απαλές οι πένσες που θα το κόψουν. 😥 Άσχετο, αλλά καιρό έχει να έρθει Ελληνικό πλοίο (πρώην και νυν) προς Alang, το τελευταίο πρέπει να ήταν το Λισσός. Διορθώστε με αν κάνω λαθος. Συνήθως τα στέλνουν Aliaga, θα μου πείτε όμως πιο κοντά τους ερχόταν η Ινδία παρά η Τουρκία και θα έχετε δίκιο. Απλώς παρατήρησα. 😉
  13. JTEDimandix
    Όχι, δεν είπα να αναστηθεί ότι είναι παρατημένο, προς Θεού. Απλώς την παρατήρησή μου είπα. Αν βάλουμε στην εξίσωση ότι το olympus ήταν παροπλισμένο για αρκετά χρόνια περισσότερα από το Σαντορίνη και ότι είχε και την μία μηχανή χαλασμένη; Το ότι ερχόταν κουτί για την δουλειά που το ήθελαν δεν παίζει και μεγάλο ρόλο στο πόσο συνέφερε η ανάστασή του.(Παρεμπιπτόντως, ούτε εγώ είχα πολλές ελπίδες ότι θα ξαναερχόταν το Σαντορίνη, όλη η ιστορία μου φαινόταν από την αρχή παράξενη.)
  14. JTEDimandix
    Μα και το Olympus που ήταν παροπλισμένο για 8 συνεχόμενα χρόνια, παραπλήσιας ηλικίας και με την μία μηχανή χαλασμένη, πώς κατάφερε και ξαναδούλεψε; (Θα μου πείτε ότι αφού ξαναδούλεψε δεν έκανε και τίποτα σπουδαίο, αλλά τέσπα.) Υ.Γ. Αναγνωρίζω ότι πρόκειται για δύο διαφορετικά πλοία, ενδεχομένως με διαφορετικές ικανότητες και με διαφορετικό μηχανικό εξοπλισμό (π.χ. διαφορετικός αριθμός τιμονιών.), αλλά δεν νομίζω ένα ευρωπαϊκό πλοίο να είναι πιο κοστοβόρο από ένα γιαπωνέζικο, και ναι, σοβαρολογώ. Δεν νομίζω πως ένα ευρωπαϊκό και ένα γιαπωνέζικο πλοίο, ακόμη και της ίδιας εποχής, να έχουν τις ίδιες τεχνολογικές προδιαγραφές.
  15. JTEDimandix
    Χρόνια πολλά κι από μένα!!!
  16. JTEDimandix
    Νομίζω ότι το Μακεδών είναι αυτήν την στιγμή το γηραιότερο πλοίο της ακτοπλοΐας μας, διορθώστε με αν κάνω λάθος.
  17. JTEDimandix
    @lostromos Πρόφανως και όπως χαλάει το Όλυμπους χαλάει χαλάει και ο Διαγόρας και το SuperStar και ο Ολυμπιονίκης, αλλά παίζει ρόλο και η αξιοπιστία του πλοίου, τόσο μηχανικά, όσο και κατασκευαστικά. Όπως χαλάει ένα σκαθάρι ή ένα 2CV, έτσι χαλάει και ένα Corolla ή ένα Civic, αλλά δεν νομίζω ένα 2CV του '65 να είναι πιο αξιόπιστο από ένα Civic του 2015. Τώρα, αυτά δεν τα λέω για να υποτιμήσω το Olympus, αλλά νομίζω πως συγκριτικά με τον Διαγόρα είναι σαν να συγκρίνεις σαμπάνια με μαυροδάφνη. Υ.Γ. Εννοείται πως σε αυτά παίζει ρόλο και η συντήρηση από τους πλοιοκτήτες, αν το Olympus το είχε καμιά Attica τώρα θα ήταν άλλο πλοίο. Αλλά αν ένα πλοίο είναι εκ φύσης του προβληματικό, (Χωρίς, όμως, να εννοώ απαραίτητα ότι αυτό το "προβληματικό" πλοίο είναι το Όλυμπους.), τότε τι τη θες την συντήρηση; Πεταμένα λεφτά ρίχνεις.
  18. JTEDimandix
    Δεν ξέρω αν αυτό το topic είναι ιδανικό (ίσως κάποιος mod το μετακινήσει σε κάποιο πιο κατάλληλο.), αλλά ας δούμε τι πιστεύω εγώ για την συγχώνευση, εάν προχωρήσει. Λογικά το σινιάλο της ΑΝΕΚ δεν θα σβήσει, όπως δεν έσβησε αυτό της HSW. Απλώς θα περιοριστεί στην Κρήτη κι έτσι θα έχουμε Superfast στην Αδριατική, Blue Star και HSW στο Αιγαίο, ΑΝΕΚ στην Κρήτη και AML στο Γιβραλτάρ. Δεν αποκλείω, δε, να γίνουν και ανταλλαγές πλοίων, ανάλογα με την φιλοσοφία της κάθε εταιρείας. Αν θυμάστε καλά, τα Νήσος Μύκονος και Χίος μεταφέρθηκαν από την HSW στην Blue Star. Κατ' εμέ θα έπρεπε να πάνε και Αριάδνη, Νήσος Ρόδος και Νήσος Σάμος, καθώς ούτε αυτά διαφέρουν σημαντικά από τα Blue Horizon και Galaxy, και η HSW να έμενε με τα μικρά συμβατικά και τα ταχύπλοα, αλλά αυτό είναι άλλου παπά ευαγγέλιο. Πάμε να δούμε τι εννοούμε "ίδια φιλοσοφία" (εγώ τουλάχιστον προσωπικά.). Εγώ, (προσωπικά πάντα) ορίζω ως φιλοσοφία πλοία που έχουν συγκρίσιμο ρόλο, παραμέτρους και εποχή. Ως "ρόλο", προφανώς εννοώ τον τύπο (πχ Ε/Γ-Ο/Γ, ταχύπλοο, RoRo κλπ.). Μέχρι στιγμής όλα τα πλοία της ΑΝΕΚ έχουν συμβατούς ρόλους με τα μελλοντικά "ομόσταυλα" Ως "παραμέτρους" δεν εννοώ ασήμαντες λεπτομέρειες όπως πόσα τιμόνια έχει ένα πλοίο, πόσους καταπέλτες κι αν έχει πλαϊνά thrusters, βολβώδη πλώρη ή stabilizers. Εννοώ εάν έχει συγκρίσιμη χωρητικότητα σε επιβάτες, οχήματα, καμπίνες, πιστοποίηση για πλόες Α, Β κλπ. και διαστάσεις. Ως "εποχή", εννοώ κατά πόσο συμβατό είναι ένα πλοίο με ένα άλλο όσον αφορά την ηλικία σε ακτίνας μίας γενιάς (εγώ το ορίζω στα 25 χρόνια). Άρα, ένα πλοίο μπορεί να είναι ή 12,5 χρόνια μεγαλύτερο από το γηραιότερο ή 12,5 χρόνια νεότερο από το νεότερο. Όσον αφορά τα ΑΝΕΚόπλοια Το Έλυρος δεν διαφέρει ιδιαίτερα, ούτε από τα Horizon και Galaxy, ούτε από τα μεγάλα Blue Star ή την τριάδα Αριάδνη-Ρόδος-Σάμος. Ενδεικτικά να αναφέρω ότι είναι 2 χρόνια νεότερο από την Αριάδνη και 6 από το Galaxy. Δεν αποκλείεται να το δούμε στα μπλε. Ακόμη κι αν δεν μας φαίνεται για Γιαπωνέζικο, δεν διαφέρει πολύ από την φιλοσοφία των αντίστοιχων της Blue Star (Το Έλυρος έχει τον ίδιο αριθμό καταπελτών με το Horizon, απλώς του Horizon ο ένας είναι πλωριός και πλαϊνός.) Ο Βενιζέλος σε εποχή δεν χάνει πολλά, αλλά δεν ξέρω αν ορίσω ως ηλικία την καθέλκυση ή την ολοκλήρωση. Εάν ισχύει το Α, τότε είναι μόλις 3 χρόνια μεγαλύτερο του Horizon, αλλά αν ισχύει το Β είναι εντός των ορίων. Εν πάσει περιπτώσει, σε ηλικία βγαίνει. Σε παραμέτρους όχι και τόσο, λόγω του δυσανάλογα μεγάλου πρωτοκόλλου επιβατών. (Αφήστε που μοιάζει πιο πολύ με πολυκατοικία στο Παγκράτι παρά με πλοίο.) Τα Champion και Spirit, λόγω της μεγάλης ταχύτητας καλύτερα να πήγαιναν στην Superfast. (Μεταξύ μας, εάν πάνε στην Superfast, μακάρι να βάλουν φτερά στις τσιμινιέρες και να γίνουν Superfast XIII και XIV, το να μηδενίζουμε την αρίθμηση λόγω δυσιδαιμωνιών είναι βλακώδες. 2022 έχουμε, όχι Μεσαίωνα.) Το Αστερίων έχει καλή ηλικία, αλλά το πρωτόκολλό του είναι για κλάματα. (1000 επιβάτες.) Το Κύδων (Η ΑΝΕΚ το θεωρεί ακόμη πλοίο της, καθώς εξακολουθεί να το δείχνει στο site της.) δεν χρειάζεται λόγια Τα Κρήτη 1 και 2 είναι συμβατά, ακόμη και σε ηλικία. Και το Πρέβελης είναι συμβατό, συγκεκριμένα με το Διαγόρας. Αλλά η ΑΝΕΚ δίνει πρωτόκολλο 927 επιβάτες total κι ανησυχώ. Λαμβάνωντας αυτά υπόψιν, λογικά η ΑΝΕΚ ίσως μείνει με Πρέβελης, Βενιζέλο και Αστερίων, ίσως και Κρήτη. Αλλά επειδή αυτός ο αριθμός δεν αρκεί για να καλύψει τις ανάγκες της Κρήτης, δεν αποκλείεται να πάρει πλοία κι από άλλες εταιρείες του ομίλου. (Αν έμενε μόνο με αυτά που προανέφερα, το Πρέβελης θα έφευγε αναγκαστικά από την Κασοκαρπαθία, κάτι που μαλλον δεν γίνεται.) Τουλάχιστον έτσι τα βλέπω εγώ.
  19. JTEDimandix
    @Molmed σίγουρα είχε έρθει Ηράκλειο; Εγώ νομίζω ότι είχε έρθει Ρέθυμνο για να σκαντζάρει το Πρέβελης. (Με κάθε επιφύλαξη...)
  20. JTEDimandix
    Πόσες καμπίνες έχει το Olympus για να βγάλει το δρομολόγιο; Ταχύτητα έχει οριακά, λιμάνια υπερβολικά μεγάλα για ένα τέτοιο πλοίο, αλλά οι καμπίνες φτάνουν; To Faktaomfartyg ισχυρίζεται 294, αλλά δεν ξέρω κατά πόσον θεωρείται αξιόπιστο. (Άσε που δεν ξέρω και κατά πόσον το πλοίο προορίζεται για τέτοιου είδους συγκοινωνίες.) @ΟΡΙΩΝ το Superferr... εεε το SuperStar ήθελα να πω μπορεί να κάνει για πλόες κατηγορίας Α (Που μάλλον είναι το Πειραιάς-Κύπρος), από πλευράς αριθμού θαλαμίσκων, αλλά έχει τα υπόλοιπα απαραίτητα για τέτοιου είδους πλόες; (Τουλάχιστον μία καμπίνα για ΑΜΕΑ, κοινόχρηστο χώρο υγιεινής για ΑΜΕΑ, χώρο για κατοικίδια, αρκετά αποχωρητήρια, αρκετή χωρητικότητα, εσκιαζόμενους χώρους σε αρκετό ποσοστό.) Συγνώμη που γίνομαι υπερβολικός, αλλά μην ξεχνάμε και την νομοθεσία.
  21. JTEDimandix
    @Strofalos Το Πειραιάς-Λεμεσός είναι ~570 ν.μ. για να βγει η διαδρομή σε 23.9 ώρες θέλει ταχύτητα 24 κόμβων περίπου. (Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μου στο FreeMapTools.) Αυτήν την ταχύτητα δεν την πιάνει κανένα συμβατικό του. (σύμφωνα με το Faktaomfartyg.se). Ούτε αν το δρομολόγιο πήγαινε Πάφο αντί Λεμεσού δεν θα έβγαινε. Οπότε, μάλλον, λιγάκι υπερβολή τα 17 κατομμύρια για ένα δρομολόγιο που τα δικά του πλοία δεν μπορούν να καλύψουν. (υπό τις προϋποθέσεις τουλάχιστον.)
  22. JTEDimandix
    Πλάκα-πλάκα, υπάρχει βουνό της Κύπρου που ονομάζεται "Olympus", και επίσης η σημαία Κύπρου θα βοηθήσει και στο Marketing.
  23. JTEDimandix
    Και ποιο πλοίο σκοπεύει να φέρει στην Κύπρο ο Σούπερ Μάριο, αν φέρει; (Κατ' αρχάς έχει night ferry στην κατοχή του που σίγουρα χρειάζεται η γραμμή;) Βλέποντας στο αγγλόφωνο Hellas Roundup, δεν φαίνεται να του περισσεύει κάποιο πλοίο που να είναι λειτουργικό και κατάλληλο για τέτοιου είδους γραμμή.
  24. JTEDimandix
    Δεν είναι ότι αμφισβητούσα την αντικειμενικότητά της, άλλες ήταν οι αμφιβολίες μου. Εντός του φόρουμ δεν υπήρχε σύνδεσμος προς την μελέτη, και το μόνο που την τεκμηρίωνε ήταν ένα άρθρο του agorapress το οποίο δεν υπήρχε πλέον. Υπέθεσα, λοιπόν, ότι ίσως το άρθρο (Και όχι η όποια μελέτη) να ήταν biased. (Έχει συμβεί ουκ ολίγες φορές, και σε μεγάλα ΜΜΕ. - δείτε και σχετικά άρθρα στα Ellinika Hoaxes.) Όσον αφορά τα σχόλια, σέβομαι την επιλογή σας να ασκείτε κρητική, αλλά λέτε ότι η επένδυση είναι προβληματική... ενώ η ίδια η μελέτη αναφέρει το ακριβώς αντίθετο. (Καθαρά από περιέργεια, μήπως τυχαίνει να είστε οικονομολόγος, ή απλά βγάλατε συμπεράσματα απλώς διαβάζοντας την μελέτη;) @Nikos_Chania Στο quote σας αναφέρει "οριακά θετική", οριακά μεν, θετική δε. Ουσιαστικά καλύτερη επιλογή μακράν είναι η προμήθεια με μεταχειρισμένο πλοίο. Και η επένδυση εν γένει είναι καλή, με το μόνο αρνητικό ότι... Αυτό είναι όντως πρόβλημα (Εν αντιθέσει με τα άλλα), αλλά όχι μείζον πρόβλημα κατ' εμέ. Ουσιαστικά λέει ότι οι όποιες παροχές μερίσματος στους μετόχους δεν θα είναι ασφαλείς. (Ναι, αυτό σημαίνει "διασφαλίζω", μη το μπερδεύετε με το "εξασφαλίζω", δείτε σε λεξικά.). Αλλά πως γίνεται από την μια να λέει ότι είναι βιώσιμη από την μια και ότι τα μερίσματα δεν θα είναι ασφαλή από την άλλη; Μάλλον κάτι άλλο θέλει να πει ο ποιητής. Κατ' εμέ, μάλλον η ίδια η εταιρεία που (υποθετικά) θα φέρει πλοίο στο Ρέθυμνο, θα πρέπει να εξυπηρετεί και άλλη μία γραμμή, για να μπορεί να διασφαλίσει τους μετόχους της (Κοινώς, να μην λειτουργεί μόνο στο Ρέθυμνο, αλλά και αλλού.). Όσον αφορά τα υπόλοιπα: 1. Το sea mile είναι εναλλακτικός όρος του nautical mile, μη σας τρομάζει. (Γκουγκλάρετέ το.) 2. Τότε ας γίνει μια ίδια μελέτη με τις ίδιες μεταβλητές, αλλά με δεδομένα του 2022. (Που παρεμπιπτόντως έχει ακόμη 1 μήνα και κάτι για να μας έρθει, άρα δεν μπορούμε να ξέρουμε και τα δεδομένα που-ενδεχομένως-θα έχει, συν του ότι είμαστε εν καιρώ πανδημίας και πολλές γραμμές-όχι μόνο το Ρέθυμνο-αντιμετωπίζουν προβλήματα, αλλά τέσπα.). Όπως είπατε σε εμένα να στείλω επιστολή στις εταιρείες που δεν μπορούν εξ ορισμού να φέρουν πλοία, μπορείτε κι εσείς να στείλετε επιστολή στο Πανεπιστήμιο Κρήτης να επαναλάβει την μελέτη με τα σημερινά δεδομένα. 3. Το ιδανικό πλοίο για το Ρέθυμνο, σύμφωνα, πάντα, με την μελέτη, θα έχει 900 - 1500 χωρητικότητα επιβατών, 300-500 κλίνες και ~650 lanemeters. Το Πρέβελης (πάλι σύμφωνα με την μελέτη) οι επιβάτες είναι εντός των ορίων, κλίνες 150 περισσότερες από το ιδανικό, και τα lane meter -σύμφωνα με το faktaomfartyg- 650. Παρόλα αυτά, ήταν μακράν το πιο επιτυχημένο πλοίο που πέρασε από το Ρέθυμνο. Ενώ το Αρκάδι λειτούργησε για 13 ολόκληρα χρόνια, το Πρέβελης ήταν Ρέθυμνο για 14. Επίσης ΔΕΝ αναφέρεται ως πλοίο αναφοράς. Απλώς τυχαίνει να έχει την ίδια χωρητικότητα σε επιβάτες και οχήματα Σίγουρα μελετήσατε την μελέτη; Ή είδατε όλα τα αρνητικά και τα υπόλοιπα δικά σας; 4. Το μοντέλο της ηλεκτρομηχανής δεν αναφέρεται, παρά μόνο των κύριων μηχανών. Οποιοδήποτε μοντέλο θα μπορούσε να αποδίδει 700kW (Πολύ περισσότερο από το 300 που ισχυρίζεστε εσείς). Επίσης, προφανώς δεν έχουν όλα το μοντέλα το ίδιο fuel efficiency. Τώρα, ας πάμε στους "παράγοντες που ισχύουν σήμερα και επηρεάζουν σημαντικά την ακυρότητα αυτής" 1. Συμφωνώ, αλλά ποικίλλει από πλοίο σε πλοίο. 2. Ίδιο με άνω 3. Ποιος ανταγωνισμός; Εάν εννοείται στο Ρέθυμνο δεν θα πω τίποτα, καθώς το αστείο γράφεται μόνο του. Εάν εννοείται στους γύρω "νομούς", τότε πάλι κάνετε λάθος. Οι Μινωικές έχουν πλοία με scrubbers, πισίνα και είναι πολύ νεότερα από τα αντίστοιχα της κοινοπραξίας και η παρουσία τους είναι τόσο στα Χανιά, όσο και στο Ηράκλειο. Παρόλα αυτά, εάν η Blue Star ένιωθε "πίεση" από τις Μινωικές, πιστέψτε με, θα είχε αποχωρήσει με την πρώτη ευκαιρία. Άλλο ένα μη-βάσιμο επιχείρημα, οπότε δεν χρειάζεται να σας κουράσω με ποιο γρήγορα και φθηνά μέσα (γκουχ-γκουχ, αεροπλάνα.) 4. Μήπως θυμάστε και με τι πλοία και με τι οργάνωση γίνονταν τα εν λόγω δρομολόγια τα τελευταία έτη; Από ταχύπλοα μέχρι δρομολόγιο 13 ωρών... όταν οι γύρω "νομοί" κάνουν 8-9 ώρες. Αυτό πως να μην ξεφτιλίζει την γραμμή; 5. Μήπως έχετε κάποια πηγή για αυτό το "περιθώριο κέρδους μέσω τιμολογιακής πολιτικής"; Για τέλος να προσθέσω ότι η μελέτη συντάχθηκε από καθηγητές οικονομικών επιστημών (Παπαδόπουλος, Σταθάκης) και έναν ναυπηγό (Πηγουνάκης) και μάλιστα από σχολή κοινωνικών επιστημών ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ. Εσείς ξέρετε κάτι παραπάνω στους εν λόγω τομείς; Και η μελέτη είναι και τεκμηριωμένη. Εάν θέλετε να σας πάρει στα σοβαρά ο οποιοσδήποτε όταν κάνετε τέτοιους ισχυρισμούς, η πηγή θα πρέπει να δίνεται πριν ο αναγνώστης να την ζητήσει, είτε με σύνδεσμο στο σχετικό κείμενο, είτε με λίστα κάτω από την τελευταία παράγραφο. Και όχι, δεν έχω πρόβλημα του να κάνεις ισχυρισμούς χωρίς το θέμα να είναι η ειδικότητά σου, ο οποιοσδήποτε μπορεί να κάνει συζήτηση για οποιοδήποτε θέμα. Αλλά... Πρέπει: 1. Να έχει κάνει την κατάλληλη έρευνα 2. Να τεκμηριώσει τους ισχυρισμούς του.
  25. JTEDimandix
    Υπάρχει κάποια βάση δεδομένων που να επιβεβαιώνει ότι όντως η γραμμή είναι ζημιογόνα; Αν ναι, θα σας πιστέψω και θα σταματήσω οριστικά να χρησιμοποιώ τα Trends. Αν όχι, επιτρέψτε μου να σας παραθέσω σε κάτι που δεν είναι από Trends, αλλά πιστεύω πως είναι η τελική απόδειξη. Σε μελέτη του 2009 του Πανεπιστημίου Κρήτης, από την οποία πήρα τα εξής συμπεράσματα: Με ποιο απλά λόγια, συμφέρει, με σωστή οργάνωση, καλό budget και πλοίο. Την μελέτη μπορείτε να την δείτε εδώ. Και τι εννοείτε "αυτοαναιρούμαι"; Εγώ απλά μαθαίνω από τα λάθη μου και παραδέχομαι ότι έσφαλα-μπερδεύτηκα. Κανείς δεν έχει παπικό αλάθητο. Δεν είναι και λίγες οι φορές που βλέπω κάτι που δημοσίευσα κάτι και λέω "Τι είναι αυτό που είπα τότε;", αν και πολλές φορές δεν μου δίνεται η δυνατότητα να το διορθώσω. Οπότε, σας παρακαλώ, εφόσον το topic έχει πάρει φωτιά, καλύτερο θα ήταν να σταματήσουμε να επαναλαμβάνουμε τα ίδια και τα ίδια μέχρις ότου επανέλθει η γραμμή στην προσπάθεια. Εγώ το έκανα το χρέος μου. 🙏
×
×
  • Create New...