Troul

Δηλαδή για να καταλάβω, στοιβάζονται άτομα στα σαλόνια του Βενιζέλου αλλά θα κάθεται ο κόσμος άνετος στο Κίσσαμος (αν εν τέλει γίνουν όλα αυτά); Τι λέμε τώρα; Δε γίνεται να συγκρίνουμε τα πολλά και μεγάλα σαλόνια του Βενιζέλου με τα 2 ανεπαρκή του Κίσσαμος. Ειδικά φέτος το καλοκαίρι που μένει η γραμμή πάλι χωρίς 2η εταιρία, ο Βενιζέλος είναι αναγκαίος για μένα. Κακά τα ψέματα, όσο παλιός και να είναι, όσο αργός(;) και να είναι, όσο και να θέλει την ανανέωση του, είναι ιδανικός για την γραμμή των Χανίων. Τουλάχιστον στην παρούσα φάση, με αυτόν τον στόλο που διαθέτει η Άττικα.

Να τος ο εν λόγω κύριος, πριν καμιά 20αρια μέρες ενώ αναχωρουσαμε με το παλάτι για Ηράκλειο, ήρθε να μας ευχηθεί καλό ταξίδι😂. Την προηγούμενη μέρα εντωμεταξύ κατά τύχη τον είχα πετύχει στην συμβολή Καλλιρρόης με Βουλιαγμένης, ενώ ένας παρόμοιος εθεάθη τις προάλλες στα Χανιά.

Ορίστε και οι λεπτομέρειες σχετικά με το περιστατικό. Γύρω στις 8 παρα τέταρτο έδεσε εν τέλει και αναχώρησε λίγο μετά τις 11

Μιας και είχαμε την 1η άφιξη του πλοίου χθες στην Σούδα, εεε δε μου πήγαινε η καρδιά να μην είμαι εκεί γύρω στις 9 παρά 20 όταν και προσέγγιζε τον ντόκο του λιμανιού με 1 ώρα και 40 λεπτά καθυστέρηση, όπως έχει ήδη αναφερθεί και σε άλλα τόπικ. Όπως βλέπουμε και στις φωτογραφίες, έδεσε στην προβλήτα των ρορο και όχι πίσω από τον Βενιζέλο, ο οποίος εκείνη την ώρα ετοιμαζόταν για αναχώρηση, προφανώς για καλύτερη διαχείριση της κίνησης. Κάτι βέβαια που προκάλεσε μπέρδεμα, καθώς έβλεπες ένα τσούρμο από αυτοκίνητα που είχαν έρθει να παραλάβουν κόσμο, να μεταφέρονται από την μια προβλήτα στην άλλη. Στα της κίνησης, έπιασε πολλά ψάρια. Μπορώ να πω ότι μου έκανε εντύπωση καθώς για 1ο δρομολόγιο είχε αρκετά τίμια πληρότητα. Εντάξει, μη με ρωτάτε και ακριβώς αριθμό επιβαινόντων, αλλά χοντρικά πρέπει να έβγαλε τουλάχιστον καμιά 300άρα πεζούς, οι οποίοι έβγαιναν και εδώ τμηματικά, όπως διαβάσαμε και στο Δελτίο Μήλου. Γενικά για τα δεδομένα της εταιρίας ήταν μια αρκετά αργή εκφόρτωση, χωρίς ωστόσο να υπάρχει λόγος βιασύνης. Στα του γκαράζ, εδώ είχαμε σχεδόν μισογεμάτο το κάτω, με τον κυριότερο όγκο των ΙΧ να φορτώνονται στις 2 άκρες του πλοίου, ενώ προς έκπληξη μου, ήταν γεμάτο το αριστερό πατάρι, χωρίς να έχω καθαρή εικόνα για το δεξιό. Άφησα το μέτρημα σχετικά νωρίς, περίπου στα 50 οχήματα, αλλά σίγουρα ήταν πολλά παραπάνω. Στα του ταξιδιού, μιας και συνάντησα γνωστό μου που ταξίδευε, τα αξιοσημείωτα είναι ότι λόγω της καθυστέρησης, άνοιξαν τα μπαρ του πλοίου και προσέφεραν δωρεάν στους επιβάτες ότι επιθυμούσαν σε σνακ κτλ. Μου ανέφερε επίσης κάτι που έχει συζητηθεί και στο φόρουμ αρκετά και αφορά τα ταχύπλοα. Ότι δηλαδή τόσες ώρες ταξίδι σε μια καρέκλα δεν πολύ παλεύονται και σίγουρα θα βγεις πιασμένος. Σε γενικότερη εικόνα, εγώ θα πω ότι αφού δεν υπάρχουν Μινωικές πλέον, και το ταχύπλοο μια χαρά θα κάνει την δουλειά του, προσφέροντας μια αξιόλογη ενναλακτική λύση σε διαφορετικά και ενδιαφέρον ωράρια σε σχέση με αυτά της Αττικα. Τώρα αν φιλοτιμηθεί η σιτζέτς και βάλει ένα ακόμα καλύτερο ταχύπλοο; Φυσικά ευπρόσδεκτο. Προσωπικά είναι στα πλάνα μου να το ταξιδέψω έστω μια φορά φέτος και να επανέλθω με εντυπώσεις.

Φρέσκο φρέσκο υλικό από το θηριάκι, το βλέπουμε νωρίτερα σήμερα το απόγευμα να αναχωρεί από τη Σούδα έχοντας βάλει πλώρη για Τουρκία. Αν και τρέξαμε να προλάβουμε να το δούμε από κοντά, δυστυχώς αυτό δεν μας έκανε τη χάρη μιας και αναχώρησε κανά 10λεπτο νωρίτερα από το προγραμματισμένο, με αποτέλεσμα αυτές τις φωτογραφίες ανάγκης από ψηλά. Στα 345 μέτρα μήκος πάντως, σκεφτόμουν νωρίτερα πως πρέπει να είναι πολύ κοντά στην κορυφή της λίστας με τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια, αν εξαιρέσει κανείς τα θηρία της RCCL.

Καμία φωτιά. Προφανώς μιλάμε για κάτι που έχουμε ξανά συζητήσει στο παρελθόν.

Και όχι μόνο αλλαγή ώρας, αλλαγή και τιμής εισιτηρίου. Ένα ευρώ πάνω το απλό κατάστρωμα πλέον, στα 49 από 48 δηλαδή.

Γενικά επειδή έχω φίλους που είναι να φύγουν απόψε από Πειραιά για Χανιά, δεν υπάρχει καμία ενημέρωση ακόμα από την εταιρία και ούτε στο σύστημα έχει αλλάξει κάτι. Στο μεταξύ μόλις πριν λίγα λεπτά μου ρθε ενημέρωση από φίλο που μίλησε με την εταιρία και είπαν ότι πιθανότατα θα γινόταν αυτό που είπες @Strofalos. Θα ανέβαινε ο Έλυρος για να καλύψει το αποψινό δρομολόγιο με κάποια καθυστέρηση. Αλλά επειδή οι εξελίξεις τρέχουν και δεν προλαβαίνω ούτε τα ποστ να γράψω😂, μόλις αναχώρησε από Χανιά ο Βενιζέλος και θα φύγει από Πειραιά στις 3 το πρωί σύμφωνα με το σύστημα.

Στο μεταξύ έχει ανακοινωθεί εδώ και μερικές μέρες ο ανάδοχος του πλοίου ο οποίος δεν θα είναι άλλος από το icon (έτσι το πλασάρουν, δε το λέω εγώ) Lionel Messi. Στο Μαϊάμι τον ερχόμενο Γενάρη η τελετή ονοματοδοσίας, στην Ίντερ Μαϊάμι παίζει αυτός, εε δεν ήθελε πολύ να γίνει το κουμπαριλίκι😂. Όπως επίσης διαβάζω και ότι η RCCL αποτελεί εδώ και κάποιο καιρό τον επίσημο Vacation Partner της εν λόγω ομάδας.

Άνοιξαν τα πλάνα τους οι Μινωικές όσον αφορά τη γραμμή των Κυκλάδων, ξανά σε συνεργασία με τη Fast Ferries. Το 24 τα δρομολόγια, προφανώς και λόγω του Πάσχα, ξεκινάνε πιο νωρίς από κάθε άλλη φορά την τελευταία 5ετία (όσο δηλαδή ανήκει το Σαντορίνη Παλάς στις Μινωικές). Μεγάλη Πέμπτη 2 Μάϊου το πρώτο δρομολόγιο από Πειραιά και 30 Σεπτέμβρη, πάλι από Πειραιά, το τελευταίο για το Σαντορίνη. Οι διαφορές που βλέπω σε σχέση με πέρσι στις προσεγγίσεις είναι ότι παραμένει ο βασικός κορμός Μύκονος-Πάρο-Σαντορίνη αλλά προστίθεται σε κάθε δρομολόγιο πλέον από ένα νησί. Κάθε Δευτέρα και Σάββατο η Νάξος και κάθε Πέμπτη η Σύρος στο κατέβα, κάθε Παρασκευή και Κυριακή και κάθε Τρίτη αντίστοιχα στο ανέβα. Αυτό σημαίνει αύξηση των προσεγγίσεων στη Νάξο από 2 σε 4 εβδομαδιαίως για το 24 σε σχέση με τις τελευταίες χρονιές. Και για το 24 κάθε Τετάρτη ανεκτέλεστα και παραμονή στον Πειραιά, ενώ βλέπω και κάποιες προσεγγίσεις στη Τήνο, 7 προς κάθε κατεύθυνση, 1 παραπάνω σε σχέση με πέρσι. Το Θάντερ φαίνεται να συνεχίζει μόνο του μέχρι μέσα Οκτώβρη, ενώ κάθε Τετάρτη θα παραμένει Ηράκλειο. Τέλος, μια ακόμη παρατήρηση που έκανα και που δεν θυμάμαι αν υπήρχε και πέρσι είναι ότι υπάρχει διαφορά στις τιμές μεταξύ των δύο εταιριών. Για παράδειγμα, το Πειραιάς-Σαντορίνη το δίνει 77Ε για το Σαντορίνη και 85Ε για το Θάντερ, ενώ το Ηράκλειο-Μύκονος 89 και 102 αντίστοιχα.

Ας το δούμε και πριν ακριβώς τρεις μήνες σε μια άφιξη του στην Τήνο, προερχόμενο από Σύρο. Το βλέπουμε να γυρνάει μπροστά μας και να δένει, σε μια διαδικασία που κράτησε γύρω στα 3μιση-4 λεπτά. Παραμονή κοντά στα 15 λεπτά και περνάει από μπροστά μας έχοντας βάλει γραμμή για Μύκονο.

Μεταφερόμαστε στην Τήνο, ένα Αυγουστιάτικο πρωινό, όπου ξυπνάμε νωρίς για να πάμε να δούμε από κοντά την αφιξοαναχώρηση του Ιάπωνα. Ώρα 8 και 10 το πρωί με το πλοίο να μας έρχεται ακριβώς στην ώρα του από Μύκονο όπου με μια ωραία δεξιόστροφη γυρνάει μπροστά μας και μέσα σε 4 λεπτά έχει δέσει. Παραμονή 10 λεπτών και άμεση αναχώρηση για Άνδρο και Ραφήνα.