SeaTwister

Με αφορμή την νέα γραμμή της Minoan προς Χανιά φαίνεται πως η ΑΝΕΚ αποκτά μεγαλύτερο αναγωνισμό από ποτέ. Τόσα χρόνια κράταγε με νύχια και με δόντια σχεδόν μονοπώλιο στα Χανιά. Τώρα όμως με τα Κρήτη 2 και Ελ. Βενιζέλος σε Ηράκλειο και Χανιά δύσκολα θα μπορέσει να το κρατήσει. Τουλάχιστον το Κρήτη 2 δεν μπορεί να ορθοποδίσει απέναντι στα Blue Galaxy/Horizon και στα παλάτια. Στα Χανιά το Ελ. Βενιζέλος αν το κρατήσει στη γραμμή θα τα βγάλει πέρα όπως έχει αποδειχθεί. Ίσως με τις νέες κινήσεις της Minoan είναι καιρός να φέρει κάποιο από τα υπερσύγχρονα στι Αιγαίο. Αλλιώς... το μονοπώλιο θα το κρατήσει το Πρέβελης στην Κασοκαρπαθία!

To Hellenic Highspeed εκτελεί κλασικά το δρομολόγιο Πειραιάς-Σίφνος-Ίος- Θήρα.

Υπάρχει δευτερευόντως και η πιθανότητα να φεύγουν μετά τις 8 λόγω κίνησης στο λιμάνι του Πειραιά. Αυτό διότι από τις 7:00- 7:30 φεύγουν το Νήσος Μύκονος, τα μικρά Blue Stars, τα πλοία για Σαρωνικό, τα δελφίνια, τα SeaJets και αυτά των Δυτικών Κυκλάδων. Υποθέτω ότι τα έχουν ρυθμίσει έτσι οι αρμόδιοι για να υπάρχει κάποιος έλεγχος στις αναχωρήσεις και στις αφίξεις.

Ακριβώς! Πέραν του ότι το λιμάνι της Ανάφης είναι εντελώς απροστάτευτο απέναντι σε νοτιάδες, ούτε η ίδια η Ανάφη (ούτε και η Σίκινος που αναφέρθηκε) είχαν ποτέ τουριστική κίνηση ανάλογη με αυτή π.χ. της Μήλου ή της Σίφνου. Αν και αυτό δεν έχει να κάνει με την εκτέλεση ή μη των δρομολογίων σίγουρα δίνει ένα πάτημα στις εταιρίες να αφήνουν τέτοια νησιά με λιγότερα δρομολόγια.

Πολύ ωραίο θέμα άρχισες! Από όσο ξέρω τα Λατώ και Λισσός υπερτερούν ως προς την ταχύτητα και την ικανότητα μεταφοράς επιβατών και οχημάτων, ιδίως το Λατώ μπορούσε να μεταφέρει έως και 2.000 επιβάτες, έναντι 1.800 του Κινγκ Μίνως και 1.600 του Ν.Καζαντζάκη και γύρω στα 700-800 οχήματα έναντι περίπου 500 των Μινωϊκών. Τα στοιχεία αυτά βέβαια ίσως να μην είναι 100% ακριβή, κυρίως διότι οι ακτοπλοϊκές εταιρίες συνήθιζαν να υπερβάλουν λίγο για να αυξήσουν το κύρος τους.

Μιάς που πλησιάζει η 22 Ιουλίου, θα ήθελα να αναφέρω και εγώ την εμπειρία μου από τον Σολωμό. Έτσι λοιπόν στις 22 Ιουλίου 2017 είχα επιλέξει την Α.Ν.Μ.Ε.Ζ. για ένα ταξίδι στην Κίμωλο. Ίσως μερικοί να ξέρετε την συνέχεια, αλλά κρίνω σκόπιμο να την πω και ο ίδιος. Κοντολογίς από τις 5:55 το πρωί αρχίσαμε να μαζευόμαστε στον ντόκο για ευνόητους λόγους. Είχα δει στο site της εταιρείας νωρίτερα ανακοίνωση περί "ολιγόωρης καθυστέρησης του Δ. Σολωμού. Είχε πάει 8:00 και ακόμα κανένα σημάδι του πλοίου. Είδα από το AIS ότι βρίσεται ελλιμενισμένο στο Πέραμα για να επιθεωρηθεί από τους αρμόδιους, επειδή αν θυμάστε στο παρθενικό ταξίδι του στην Σέριφο μετά τθν μετασκευή του, προσέκρουσε στην προβλήτα. Όλα αυτά τα επιβεβαίωσε και ο έντρομος λιμενάρχης που είχε παρευρεθεί στο λιμάνι. Καθώς η ώρα περνούσε και η ζέστη αυξανόταν τα 1.000 περίπου άτομα που είχαμε συγκεντρωθεί αρχίσαμε να εκνευριζόμαστε. Σε κάποια στιγμή έκλεισε και το κιόσκι της εταιρίας επί της πύλης Ε9. Κάτι απαράδεκτο. Όλοι εμείς μην έχοντας λάβει καμία περαιτέρω διευκρίνηση της κατάστασης αρχίσαμε να τηλετωνούμε στα γραφέια Πειραιά ΚΑΙ Ζακύνθου! Για να μην πολυλογώ, το πλοίο φάνηκε κατά τις 2 το μεσημέρι με τα συγκεντρωμένα αυτοκίνητα να κορνάρουν ( όπως στην Κάσο όταν το πλοίο καταφέρνει να δέσει εν μέσω θαλασσοταραχής για να εξυπηρετήσει την άγονη γραμμή). Το γνωρίζω ότι η όλή κατάσταση είναι πρόβλημα της εταιρίας και όχι του πλοίου. Οπότε όσον αφορά το ίδιο το πλοίο πιστεύω το μόνο που έχει να ζηλέψει από τα blue star είναι η ταχύτητα. Ωραία σαλόνια, μπαλκόνια μέχρι και οι θέσεις αεροπορικού τύπου είναι άνετες. Ένα ωραίο στιγμιότυπο του ταξιδιού ήταν το ότι το πλήρωμα υπό τον φόβο μηνύσεων και αγωγών άρχισε να δίνει δωρεάν νερά, καφέδες, σοκολάτες, τοστ κτλ. Όπως πληροφορήθηκα από τον μπάρμαν οι επιβάτες είχαν καταναλώσει γύρω στα 1.100 σάντουτς! Εγώ ήμουν μέσα στους λιγοστούς τυχερούς που έλαβαν δωρεάν καμπίνα. Αυτά είναι συμβάντα που δύσκολα θα τα μάθετε από κάποιο site. Τελικά το πλοίο προσέγγισε την Κίμωλο γύρω στις 8-9 το βράδυ.