Jump to content
Shipfriends

sarantatrio

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    273

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by sarantatrio

  1. sarantatrio
    Στα κόκκινα πλέον το πλοίο, με την κατασκευή της νέας του τσιμινιέρας να προχωράει.
  2. sarantatrio
    Τι ύψος έχει το γκαράζ του; ρωτάω γιατί έχω την εντύπωση ότι είναι σχεδόν 5 μέτρα. Κάνω λάθος;
  3. sarantatrio
    Από φωτογραφίες και βίντεο του πλοίου παρατηρείται και αλλαγή στο κόκκινο. Μετά τον δεξαμενισμό του το χρώμα δεν ακολουθεί τις γραμμές του πλοίου αλλά το έχουν κόψει σε ευθεία γραμμή.
  4. sarantatrio
    Χαμός από κίνηση στο πορθμείο. Ως εκ τούτου, οι παντόφλες δεν αρκούν για την κίνηση του Αυγούστου γενικώς. Ειδικότερα όμως, έχουμε και την κλασσική τακτική "τα ιχ έχουν προτεραιότητα,αν μείνει χώρος θα βάλουμε και κάνα φορτηγό".
  5. sarantatrio
    Επιτέλους καταφέραμε να ταξιδέψουμε με το στολίδι της Ανδροτηνομυκονίας, πιο συγκεκριμένα γυρίσαμε με αυτό από την Άνδρο. Πάμε να δούμε πιο αναλυτικά όμως τι βιώσαμε σημερα. Με ώρα άφιξης στο νησί 16:10, και αναχώρηση 16:30, το πλοίο αν και φαινόταν πως θα τηρούσε τα ωράρια του, σταμάτησε έξω από το Γαύριο. Ο λόγος ήταν το Superrunner Jet που το πρόλαβε για λιγότερο από δέκα λεπτά και μπήκε πρώτο στο λιμάνι. Μέχρι να λύσει κάβους το Jet, είχε πάει 16:50 και τότε πήρε την θέση του το καραβάκι μας. Η κίνηση από Άνδρο ατελείωτη, πάνω από 100 ΙΧ χαλαρά για Ραφήνα, μέχρι καταπέλτη φορτωμένο, και στα καταστρώματα φουλ κόσμος. Η μία ώρα καθυστέρησης ήταν απόλυτα φυσιολογική. Όσον αφορά το πλοίο, δεν θα μπω σε λεπτομέρειες. Η έμφαση στην λεπτομέρεια, την ποιότητα και την μοναδικότητα της μετασκευής είναι αξιοσημείωτη. Πρέπει όμως να σταθούμε στο εξής. Έχουν περάσει 8 χρόνια από την έναρξη των δρομολογίων του, και διατηρείται σε πολύ καλή κατάσταση. Πράγμα καθόλου εύκολο, αλλά και καθόλου τυχαίο, λαμβάνοντας υπόψιν τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί, καθώς και το άριστο πλήρωμα του που το προσέχει σα τα μάτια του. Αξίζει να το προτιμήσει κανείς σε σχέση με τα υπόλοιπα της γραμμής! Δεν θα το μετανιώσει.
  6. sarantatrio
    @HIGHSPEED 6 εντελώς καλοπροαίρετα,θα επιθυμούσα να μην αγχώνεσαι τόσο με το Πειραιάς-Χανιά και γενικά με τα δρομολόγια της Seajets, ώστε να μην γεμίζει και το forum με άσκοπες ερωτήσεις και εικασίες δικές σου και δικές μας (μπορεί να δρομολογήσει αυτό το πλοίο, ίσως πραγματοποιήσει αυτή τη κίνηση, μάλλον, πιθανόν, κλπ,κλπ). Η σελίδα υπάρχει για ανταλλαγές ιδεών, έγκυρων πληροφοριών, φωτογραφιών, καθώς και για συζήτηση περί ουσιαστικών ζητημάτων. Όλα τα άλλα κουράζουν τον απλό,καθημερινό αναγνώστη.
  7. sarantatrio
    Δύο παρατηρήσεις: Α)Υπηρεσιακή ταχύτητα 25 Knots στα χαρτιά,23 στη πραγματικότητα,που σημαίνει ότι πάνε περίπατο τα ωράρια τα σημερινά. Β) Καταπέλτες σε πλώρη και πρύμνη. Πιο πολύ πιστεύω θα προστεθούν για μεταπωλητική αξία, παρά για την χρήση τους στη γραμμή αυτή.
  8. sarantatrio
    Δεν ξέρω κατά πόσο ισχύει το "όλα καλά". Και δεν μιλάω για τη συγκεκριμένη περίπτωση, αλλά και για όλες τις προηγούμενες (Φωτιά στη μετασκευή του Andros Queen,θάνατος εργαζομένου από πτώση κλπ., κλπ.). Κάθε χρόνο έχουμε και καινούργιο περιστατικό, δεν χρειάζεται να τα αναφέρω όλα εδώ. Δεν είναι όμως λογική αυτή. Πότε θα σταματήσει αυτή η έλλειψη μέτρων ασφαλείας; Πότε θα σταματήσουμε να τα ρίχνουμε όλα στην "παιδεία", στην "κυβέρνηση", ή στο "λάθος του εργαζόμενου"? Αν θέλει κάποιος του χώρου, ας μου απαντήσει υπεύθυνα τον λόγο που έχουμε κάθε μήνα περιστατικό σε επισκευές ή μετασκευές πλοίων. Ευχαριστώ προκαταβολικά 🙂
  9. sarantatrio
    Η γραμμή φέτος έχει 13 δρομολόγια την ημέρα από την Kerkyra Lines και 9 από την Kerkyra Seaways. Αναφέρομαι σε απλή μετάβαση όχι κυκλικά. Η Lines, ως εκ τούτου,έχει το μεγαλύτερο μερίδιο των φορτηγών,το οποίο είναι και λογικό από τη στιγμή που έχει και τα πλοία με τις μεγαλύτερες χωρητικότητες (Αγ. Θεοδώρα,Άνω Χώρα,Corfu Spirit). Δεν ξέρω τι γίνεται στο παρασκήνιο, αλλά φέτος η Seaways έχει κάνει πολλά βήματα προς τα πίσω,και πρέπει άμεσα να ενισχύσει την γραμμή με δικά της πλοία. Είναι κρίμα να φτάσει και αυτή η γραμμή σε συνθήκες μονοπωλίου,όπως συμβαίνει την τελευταία πενταετία στη γραμμή της Ζακύνθου.
  10. sarantatrio
    Το πλήρωμα της εταιρείας θεωρεί ότι πάει για του χρόνου η δρομολόγησή του. Εδώ που τα λέμε οι εργασίες προχωράνε με ταχύτητες...του πορθμείου που θα δραστηριοποιηθεί😁 Οπότε δεν μου κάνει εντύπωση,και προφανώς για το αδερφάκι του κουβέντα.
  11. sarantatrio
    Αυτή τη στιγμή μεθορμίζει στον Ν.Μ.Δ. με την βοήθεια των Ήφαιστος 2 και 3.
  12. sarantatrio
    @DIMITRISMENTAKISΜπορείτε να μας πείτε τι βελτιώσεις έγιναν στον βάπορα;
  13. sarantatrio
    Το οποίο δεν διήρκησε πολύ και δένει Ελευσίνα με την βοήθεια ρυμουλκών.
  14. sarantatrio
    Δεν γνωρίζω πως ήταν προ ανακαινίσεως αλλά τώρα μου θυμίζει την Αγία Ειρήνη της Κέρκυρας με αυτά τα ολόλευκα τραπεζάκια, τον μπλε φωτισμό και τις ξύλινες επενδύσεις.
  15. sarantatrio
    Ποιο λογότυπο είναι ανάποδα προσπαθώ τόση ώρα να καταλάβω😁
  16. sarantatrio
    Δεν διαθέτει άνω γκαράζ στη παρούσα μορφή το πλοίο. Πάνω από το μοναδικό γκαράζ είναι ένας χώρος επιβατών μέχρι το 1/3 του πλοίου, και από εκεί και πίσω είναι οι εξαγωγές, το ρεμετζο κλπ.
  17. sarantatrio
    Λίγο που το έψαξα δεν πρέπει να είναι διαθέσιμο στο ελληνικό Netflix
  18. sarantatrio
    Αναρτήθηκαν δρομολόγια μέχρι τέλη Οκτωβρίου στο facebook. Φαίνεται να κόβεται και η Ίος και η Σαντορίνη!
  19. sarantatrio
    Ένα πρόσφατο βιντεάκι @nomikos θα σου λύσει την απορία! Έχουμε και deck plan στο 7:22 🙂
  20. sarantatrio
    Υπάρχει άλλο βαπόρι με 3 υπόγεια γκαράζ όπως το Αστερίων; Πραγματικά μεγάλου ατού για Ιάπωνα που συνήθως παρόμοιου μεγέθους ιαπωνικά με το ζόρι έχουν 1 υπόγειο...
  21. sarantatrio
    Ακόμα πιο εντυπωσιακό το γεγονός ότι τα υπόλοιπα πλοία της Πάτρας φτάνουν μέχρι το ύψος του γκαράζ του, μια χαψιά τα έχει@proud_ionian προτιμώ το Παναγοπουλέικο ντουμάνι,το ορθόδοξο😝
  22. sarantatrio
    Κάπου εκεί χάθηκα δυστυχώς,και όταν λέω χάθηκα εννοώ πως οι σκάλες τις ντίσκο από το deck 5 με οδήγησαν απευθείας στο εξωτερικό κατάστρωμα στο deck 7! Οπότε δεν είχα πρόσβαση σε εκείνο το κομμάτι που αναφέρεις.
  23. sarantatrio
    @nomikosΕπίτρεψέ μου να σε διορθώσω. Όπως θα δεις και στο Deck plan, αυτό συμβαίνει μόνο στην αριστερή μεριά. Δεξιά τα πατάρια πιάνουν και τις 3 γραμμές φόρτωσης.
  24. sarantatrio
    @Nick the Greek,η αλήθεια είναι πως δεν μπορώ ούτε να είμαι αντικειμενικός ούτε έχω ακριβή νούμερα από όλα τα νησιά. Ωστόσο αυτό που παρατήρησα είναι: Ένα γκαράζ όπου αριστερά ήταν κατεβασμένο όλο το πατάρι (το οποίο πιάνει δύο από τις τρείς γραμμές φορτώσεως σε όλο το μήκος του πλοίου) και ήταν τίγκα στα ι.χ. πάνω κάτω! Ενώ δεξιά ήταν κατεβασμένο το μισό πατάρι,από τη μέση και πρύμα δηλαδή,πιάνει και τις τρεις γραμμές φορτώσεως και ήταν και αυτό τίγκα στα ι.χ. πάνω κάτω. Πλώρα από αυτό είχαμε τις 6-7 καρότσες από όλα τα νησιά. Πίσω πίσω να χώραγε βία καμιά δεκαριά ι.χ ακόμα. Μην τα πολυλογώ, γύρω στο 85-90% ήταν γεμάτο το γκαράζ. Δεν συζητάω για επιβάτες, γιατί ενώ πρέπει να είχε ικανοποιητικό αριθμό για την γραμμή, μοιράζονται τόσο καλά στο πλοίο που ένιωθες ότι είναι μισοάδειο!
  25. sarantatrio
    Επιστροφή εχθές από το νησί των αγγειοπλαστών, της Χρυσοπηγής, της χλωρομανούρας και του κ.Ευγενίδη, ο οποίος μας παρέχει από φέτος μία έξτρα επιλογή για την εξυπηρέτηση των Δυτικών Κυκλάδων και της Σαντορίνης. Το καράβι της Σίφνου λοιπόν, ο Άνεμος, εθεάθη στις 17:05 ερχόμενος από Μήλο, στο λιμάνι των Καμαρών και με την κλασσική δεξιόστροφη μανούβρα ρίχνει καταπέλτες και ξεκινάει η φόρτωση, πάντα υπό την επιτήρηση του πλοιοκτήτη του. Μιας και ο χώρος στο λιμάνι είναι πολύ περιορισμένος, πρώτα μπήκαν οι 3 καρότσες, μετά τα 40 αυτοκίνητα και στη συνέχεια οι πεζοί. Λύνουμε κάβους στην ώρα μας (17:30) και προχωράμε για Σέριφο. Δέσαμε στη μέσα μεριά της προβλήτας, δημιουργώντας ένα πανέμορφο σκηνικό που κόβει την ανάσα, καθώς το πλοίο σε εκείνη τη θέση δεν απέχει 10-15 μέτρα από τα δεκάδες αγκυροβολημένα σκάφη. Η ώρα είναι 18:30, προπελάκι όλο δεξιά και με μία στροφή 180 μοιρών συνεχίζουμε για Πειραιά. Ας ξεκινήσουμε την ξενάγηση του πλοίου τώρα. Και εδώ είναι το ζουμί. Ανεβαίνοντας τις κυλιόμενες σκάλες, φτάνεις στο Deck 5 και αιφνιδιάζεσαι. Αντικρίζεις έναν ανακαινισμένο χώρο υποδοχής και φαντάζεσαι πως το πλοίο είναι του κουτιού. Προχωρώντας είναι και το ανακαινισμένο VIP σαλόνι και νιώθεις πασάς. Γυρνώντας πίσω όμως προσγειώνεσαι στην πραγματικότητα. Και αναφέρομαι στην ντίσκο πρύμα που δεν έχει ανακαινιστεί. Ο χώρος διαθέτει ένα μπαρ, μία γιγαντοοθόνη χαμηλής ανάλυσης που υψώνεται και στο από πάνω deck, και μααλλον λόγω αυτής είχε επιλεγεί το μαύρο (!) στο σαλόνι και οι καρέκλες είναι χρώματος μπορντό και καφέ σκούρο. Μιλάμε για ένα σαλόνι καταθλιπτικό και μη πρακτικό καθώς υπάρχει πολύ ανεκμετάλλευτος χώρος. Πλώρα μέρα-πρύμα νύχτα ένα πράγμα. Στο Deck 6 τα πράγματα είναι σαφώς καλύτερα. Δεξιά έχουμε αεροπορικές θέσεις του πλοίου που είναι μοντέρνες και πολύ άνετες και αριστερά έχουμε το κυρίως σαλόνι του πλοίου το οποίο είναι και αυτό ευχάριστο στο μάτι και διαθέτει και μπαρ. Πλώρα σε αυτό το deck έχουμε το Self Service του πλοίου το οποίο άνοιξε κατά την αναχώρησή μας από τη Σέριφο και λειτουργεί και αυτό ως σαλόνι. Και εδώ μιλάμε ουσιαστικά για έναν ανεκμετάλλευτο χώρο που όμως είναι πολύ ευχάριστος στο μάτι και φωτεινός χάρη στα μεγάλα παράθυρα. Στο Deck 7 δεν πρέπει να έχουμε εσωτερικούς χώρους επιβατών, πρύμα όμως έχουμε το ανοιχτό κατάστρωμα το πλοίου το οποίο για φωτισμό διαθέτει προβολείς και όχι τα κλασσικά φωτιστικά φθορίου, το οποίο μου φάνηκε λιγάκι υπερβολικό. δεξιά και αριστερά έχουμε τις φανταστικές περαντζάδες του πλοίου και πλώρα βρίσκονται οι σκάλες για το πλωριό μπαλκόνι στο Deck 8 όπου επιτράπηκε η πρόσβαση κατά την αναχώρησή μας από τη Σέριφο. Τα λόγια είναι νομίζω περιττά. Το ρολόι δείχνει 22:30, ο Άνεμος περνάει τα φανάρια, ρίχνει καταπέλτες και το ταξίδι κάπου εδώ έρχεται στο τέλος του. Για τον Άνεμο και τους Αθηναίους δηλαδή, είμαστε και εμείς από την επαρχία που προμηθευόμαστε καραβίσιο καφέ και το ταξίδι μας τώρα ξεκινάει Συμπεραίνοντας λοιπόν, μιλάμε για ένα φοβερό βαπόρι, κάποιας ηλικίας μεν, με τεράστιες δυνατότητες δε. Ταχύτητα ικανοποιητική, τέλεια συμπεριφορά στον καιρό, πολύ καλές ελικτικές ικανότητες και καραβολατρικούς χώρους. Αξίζει να ταξιδέψετε μαζί του. Δυστυχώς στη τωρινή του μορφή και τη γραμμή που έχει κλειθεί να εξυπηρετήσει, απλά χαραμίζεται. Μιλάμε για τρία ολόκληρα καταστρώματα αποκλειστικά για τους επιβάτες, με το ένα να είναι καμπίνες! Εάν και εφόσον έχει την όρεξη ο πλοιοκτήτης του να επενδύσει σε αυτό, χρειάζεται απεγνωσμένα προσαρμογή στις απαιτήσεις της γραμμής. Υ.Γ Δεν είμαι 100% σίγουρος ότι γύρισα όλο το πλοίο, οπότε θα ήταν χαρά μου να συμπληρώσετε τους χώρους που μου διέφυγαν🙂 Ευχαριστώ τους υπομονετικούς για την ανάγνωση όλου του κειμένου. 🙂
×
×
  • Create New...