nomman
-
Posts
33 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by nomman
-
Για μένα από αυτά που ταξίδεψα: Αριάδνη: πραγματικά ταιριάζει πολύ στο Ανκόνα - Ηγουμενίτσα, σε γκαράζ και σε καμπίνες. Superfast XI: συνεπής και απροβλημάτιστη αξία στην Αδριατική. Αστερίων 2: αν αυτό το βαπόρι που ταξίδεψα από Βενετία, ταίριαξε σε Δωδεκάνησα και Κρήτη, μπράβο του. Από αυτά που διάβασα: Andros Queen και Blue Star Chios.
-
Είναι πολύ σωστή η παρατήρηση σου, αλλά ίσως δεν γνωρίζεις έναν πολύ ανασταλτικό παράγοντα που επικρατεί τους καλοκαιρινούς μήνες στο οδικό δίκτυο της κεντρικής Ευρώπης και στα σύνορα των Βαλκανικών χωρών που πρέπει να διασχίσεις....το χάος. Είναι πολύ σημαντικό να φτάσεις στον προορισμό σου για τις καλοκαιρινές διακοπές όσο πιο χαλαρός γίνεται και όχι να δεινοπαθεις στον δρόμο... Αλλά όπως έχει φανεί δεν ενδιαφέρει πλέον τις εταιρείες ο επιβάτης αλλά το φορτηγό, χειμώνα καλοκαίρι.
-
Σήμερα το Kydon από Ηγουμενίτσα για Ανκόνα και αύριο η Φλόρενς ένα δρομολόγιο Brindisi. Πως και έγινε αυτή η αλλαγή 🤔?
-
Ακούστηκε ή διαβάστηκε καλύτερα λίγο "κάπως" αυτό.... Δηλαδή, πληρώνουμε όσα και παραπάνω από μία δεκαετία πριν, για να μείνει λίγο κάτι στο ταμείο της κάθε εταιρείας?...και εμείς ας αρρωστήσουμε μέσα σε ένα καράβι 35 ώρες?... Και τι έκαναν αυτές οι εταιρείες τα τελευταία χρόνια που γνώριζαν για όλες αυτές τις νόρμες και περιβαλλοντολογικές απαιτήσεις της εποχής? Τίποτα. Ούτε σχέδιο, ούτε όραμα, ούτε στόχους.. Ευτυχώς άλλαξα πάλι σε Ανκόνα για 24 Αυγούστου με το XI λογικά και ότι προκύψει. Ακριβώς...η ελληνική νοοτροπία! " Ότι προκύψει" γιατί έτσι θέλει η παγκόσμια δύναμη στη ναυτιλία ..η ελληνική! Να μην ξέρουμε τι μας περιμένει! Όσο και να τα λέμε, εμείς κατεβαίνουμε για διακοπές..ας αργήσει και κάνα 2ωρο (αστείο) αλλά οι επαγγελματίες πως μπορούν ακόμα με τα φορτία τους να προγραμματίσουν τα δρομολόγια τους? Δυστυχώς πάμε πολύ πίσω με όλες αυτές τις κινήσεις.. Λέγαμε για τον Ιταλό που ήρθε και έριξε την ποιότητα. Τελικά είχε δίκιο. Δεν μετρά ο επιβάτης, είτε large τουρίστας από τις Βρυξέλλες, είτε ο Φώτης με το 43...
-
Παθών. Άλλαξα από Ανκόνα σε Βενετία για 24 Αυγούστου, μήπως αποφύγω πολύωρες καθυστερήσεις, αλλά αλλάζω πάλι σε Ανκόνα γιατί δεν υπάρχει καμπίνα. Δεν γνωρίζουν πιο καράβι θα είναι τότε Βενετία. Δεν τους ενδιαφέρει απ' ότι φαίνεται οι επιβάτες καθώς κλείνουν Deck και χρειάζονται προσωπικό για να καθαρίζουν και συμμορφωνουν τα σαλόνια - διαδρόμους. Win Win κατάσταση. Καλοκαίρι από Βαλκάνια είναι μεγάλο ρίσκο με πολύωρες αναμονές στα πολλά σύνορα που διασχίζει κάποιος.
-
Από το Superfast IX μας έρχεται ( Αδριατική) Visentini. Στη γραμμή της Βενετίας, καλοκαίρι. Κάτι βλέπουν που εμείς αδυνατούμε να δούμε.
-
Η πιο λογική κίνηση, αλλά μάλλον όχι για αυτούς που διοικούν εκεί. Στην τελική, αυτοί είναι εκεί για να διοικούν και για να παίρνουν τις αποφάσεις και όχι εμείς από εδώ... Πουλάς ή δίνεις προκαταβολή ότι σαπίζει και επενδύεις σε κάτι καινούργιο... Αλλά μου θυμίζει μία πολύ σχετική - άσχετη ιστορία: "Ο μεγαλύτερος έμπορος χαρτικών της Αθήνας με 10 βανάκια πετρέλαιο 10ετίας για τις μεταφορές, έχει και ένα Yaris 20ετίας(του αφεντικού 4ο αμάξι) που σιγά σιγά βγάζει προβλήματα. Και όλα τα βανάκια έχουν αρχίσει και σκορπάνε, κανά δυο είναι παροπλισμένα. Και η δουλειά πάει καλά, οπότε χρειαζόμαστε όχημα για τις παραγγελίες, οπότε ρίχνουνε τα πίσω καθίσματα του Yaris και να ένα ακόμη επαγγελματικό... Ο ανταγωνιστής δίπλα έχει πάρει επιδότηση, έχει όραμα και παίρνει 10 ηλεκτρικά βανάκια για τις μεταφορές του. Σίγουρα ο πελάτης θα παραλάβει την παραγγελία του, μα με το ηλεκτρικό, μα με το σαράβαλο." Μαντέψτε όμως ποιος σε λίγα χρόνια θα έχει μείνει στην αγορά...🤔
-
Εδώ είναι το παράξενο για μένα και άλλους που ερχόμαστε από κεντρική Ευρώπη για Ελλάδα. Γιατί δεν επιστρέφει ο Grimaldi στην Ανκόνα με το Κύδων και το νέο Igoumenitsa, έστω τώρα και τα Visentini να πάνε στο Μπρίντιζι...🤔 Κάποτε, όχι πολύ παλιά, γέμιζε τα Cruise όλο το καλοκαίρι και έφτανε και Πάτρα, μέχρι που τα ,2 νομίζω, τελευταία χρόνια τους στην Αδριατική έκοψε την Πάτρα, κάτι δύσκολες στιγμές. Πλέον το Κύδων με 22 κόμβους και το Europalink με 20 και μέχρι Ηγουμενίτσα θα σαρώσουν.. Εξάλλου δεν θα είναι το προϊόν αυτό που προσφέρει η Άττικα, αλλά με το πρωτόκολλο που έχουν θα απορροφήσουν πολύ κόσμο. Νομίζουμε όμως όπως φαίνεται εμείς που απλά γράφουμε εδώ και ψάχνουμε κάτι αξιοπρεπές για να ταξιδέψουμε τους καλοκαιρινούς μήνες. Πιστεύω ακόμα και Βενετία-Ηγουμενίτσα θα μπορούσε να βάλει 3 μήνες κάποιο ή ο Βεντούρης να βάλει το καινούργιο του Ανκόνα...🙏
-
Πράγματι η εταιρεία πρέπει να είναι σε πολύ άσχημη οργανωτική και διοικητική κατάσταση. Δε νομίζω πως με τις τελευταίες εξελίξεις φαίνεται να αλλάζει κάτι προς το καλύτερο. Εκτός από τις άστοχες επιλογές χρωμάτων και σινιάλων που μπερδεύουν τον πελάτη και χαλάνε το Status της εταιρείας, εκτός από τις αλλεπάλληλες αλλαγές πλοίων σε γραμμές που απλοί πελάτες καταλαβαίνουμε πως δεν ταιριάζουν, εκτός από την ατέλειωτη, αλλά τελικά άσκοπη αλλαγή - συντήρηση του Champion σε Superfast III, εκτός.... εκτός....τα έχετε χιλιο αναφέρει.... Αυτό που πραγματικά με ξενερώνει στην περίπτωση είναι η έλλειψη οράματος και διαφυγής από την άποψη "όπου βγεί, με όποιο πλοίο βγεί"... Ο Ηλιόπουλος τείνει να γίνει αφεντικό εκεί που δεν θα είχε παρά τους τουρίστες με τα γκρουπ. Ο Grimaldi έχει καταντήσει εγγύηση στην Αδριατική. Ναι, ξέρεις θα κάνεις 21 ώρες το Ιταλία - Ελλάδα με Visentini. Έχω κλείσει εισιτήρια στην Αδριατική Αύγουστο και επιστροφή Σεπτέμβριο, με την Αττικα, αλλά πρώτη φορά νιώθω πως θα ξανά ζήσω εποχές "Cruise Europa" με την άφιξη και αναχώρηση να είναι υπερτροποποιημένη.. Πολύ κρίμα για την εταιρεία που έκανε την Αδριατική καμάρι και σύμβολο της, που έφτιαξε τους κανόνες εκεί, να παραπαίει σε τέτοιο βαθμό. Ο Grimaldi πλέον θεωρείται τίμιος σε αυτό που προσφέρει. Νταλίκα να γεμίζει και οι τουρίστες όσοι και όπου χωρούν. Η Άττικα πότε θα αποφασίσει τι θέλει να ξέρουμε κι' εμείς που πληρώνουμε.. Η πιο λογικές πλέον γραμμές της Αδριατικής είναι η Βενετία και το Μπάρι. Εμ, η μία είναι πολύ μακριά και η άλλη 24 ώρες εν πλω. Απορώ πως ο Grimaldi δεν φέρνει ξανά για 3 μήνες κανά Bonaria και Europa να κλείσει το κενό. Σίγουρα θα του μένουν περισσότερα κουκιά εκεί που τα έχει, αλλά ξέρω από όλη την κεντρική Ευρώπη πώς ψάχνουν απεγνωσμένα εισιτήρια για Ελλάδα και δεν υπάρχει τίποτα πλέον.. Όλοι οι Έλληνες, Τούρκοι, Βούλγαροι, Ρουμάνοι, Αλβανοί έχουν αποκτήσει το νέο τους τετράτροχο, κινητό, κάμερα και τάμπλετ και θέλουν να κατέβουν να το προβάλουν, να κάνουν και κάνα μπάνιο.. Γιατί οι Αλβανοί έφεραν αναβάθμιση με τον καιρό στην Ανκόνα και εμείς την υποβαθμίζουμε? Βλέπουν κάτι άλλο ή είναι η γραμμή διαφορετική?
-
Επιβεβαιώνω καλοκαίρι του '22 δεν άνοιξαν οι πισίνες σε Spirit & XI. Πέρυσι δε ούτε σε Αστερίων. Το παράξενο ήταν κάνα δύο χρόνια παραπίσω σε Cruise και Zeus των μινωικών άνοιγαν κανονικά τις πισίνες και μπορούσες να απασχολήσεις κάποιες ώρες μικρά παιδιά... Εξάλλου οι παιδότοποι της Anek-Superfast μόνο στις ταμπέλες είναι υπαρκτοί. Τέλος πάντων, έχω ξαναγράψει πως η γραμμή πλέον τείνει να γίνει εξ ολοκλήρου Ro/Ro και όσοι οικογενειάρχες επιλέγουν πλέον καράβι, αρκούνται σε μία καμπίνα, ίντερνετ εκεί και φαγητό στο εστιατόριο...
-
Εισιτήρια (Έκδοση, Ακύρωση, Στοιχεία, Έλεγχος κλπ)
nomman replied to giorgosz's topic in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
Καημό το 'χω να καταφέρω να κλείσω εισιτήρια online στα 3 Site των 2 εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην Αδριατική. Τουλάχιστον τα τελευταία 5 χρόνια καταλήγω σε τηλεφωνική κράτηση. Νομίζω όλοι καταλαβαίνουμε την ανάγκη λειτουργίας και παροχής εργασίας όλου αυτού του κλάδου των γραφείων, αλλά εν έτη 2023 καταντά κουραστικό. Θέλω να κλείσω τώρα εισιτήρια για την ερχόμενη Τρίτη και ενώ έχω όλη την τεχνολογική υποστήριξη, πρέπει να περιμένω ως αύριο να τηλεφωνήσω..να χρεωθώ να χάσω κι άλλο χρόνο... άλλη μια φορά λέω "τέλος πάντων" ..... άλλη μία φορά θα μου τα πάρουν όμως.. Το "άδικο" συνέβει πριν έναν μήνα που χρειάστηκε να ταξιδέψω από Μπρίντιζι. Έκλεισα, τηλεφωνικά βεβαίως, εισιτήρια από τα κεντρικά της Μινοαν στο Ηράκλειο. Ταξίδεψα με το Κύδων Παλάς στο πήγαινε και με το Ηγουμενίτσα στο έλα. Είχα δώσει την κάρτα μέλους και με διαβεβαίωσαν πως θα έπαιρνα τους πόντους με επισηναψη των εισητηρίων μου σε μαιλ στην εταιρεία. Δυστυχώς η γραμμή δεν πιστώνει πόντους και ας έκλεισα εισιτήρια στα ελληνικά, ταξίδεψα με τον Πρίγκιπα με ελληνικό πλήρωμα... Η Αδριατική έχει μπει πλέον σε μια Cargo εποχή και πιστεύω δύσκολα θα αλλάξει. -
Ηγουμενίτσα - Ανκόνα, 22.10, έλαβα ενημέρωση πως αντί του Venezia, το δρομολόγιο θα πραγματοποιήσει το Bonaria. Άρα φαίνεται πως ήρθε Αδριατική για τις χειμερινές ακινησίες του ομίλου . 22 χρόνια μετά λοιπόν. Θα ξανά ταξιδέψω με τον νεότευκτο (τότε) πρίγκιπα !
-
Κάποια βλάβη στη κουζίνα πρέπει να υπήρχε καθως ετοίμαζαν για ακόμη μια φορά να ανοίξουν το εστιατόριο μια ώρα πριν την άφιξη στη Πάτρα. Πραγματικά απίστευτη ασυνεπεια εις βάρος των πελατών. Ήμουν μέσα και μετάνιωσα την αλλαγή από Visentini σε αυτό καθώς το Venezia έφτασε νωρίτερα στον προορισμό του. Όσον αφορά το καράβι, καθαρό, με ευγενέστατο προσωπικό, με ωραίο παιδότοπο και στιβαρό ταξιδεμα. Αλλά ακόμα στοιχεία που μαρτυρούν Bimini και Grimaldi, κλειστοί και ανεκμεταλλευτοι χώροι.
-
Ποια μέρα ταξίδεψες? Γιατί μετά τη διανυκτέρευση της Τετάρτης στην Ανκόνα μέχρι τη Κυριακή από Πάτρα πάει καλά.Μετά λόγο του ότι δε πάει πάνω απο 23,5 κόμβους δε βγαινουν με τίποτα τα ωράριά του. Ωχ, έχω τον γυρισμό από Πάτρα με το Ζευς...
-
Με βάση το σύστημα και τις απελπιδες προσπάθειες ομογενών να βρουν καμπίνα η κοινοπραξία είναι γεμάτη μέχρι μέσα Αυγούστου και η Grimaldi έχει καμπίνες μόνο στο Ανκονα - Πάτρα. Για το επόμενο Σάββατο είχα κράτηση για Ανκονα - Ηγουμενίτσα με το (Corfu κάποτε) Venezia πλέον. Αλλά βλέπω πως όταν έχει και Κέρκυρα στο πρόγραμμα μαζεύει 4ωρες καθυστερήσεις και φεύγει αντί για 19:30 περίπου τα μεσάνυχτα από Ανκονα. Επειδή αυτό φέρνει το οδικό κομμάτι μας σε δύσκολες ώρες για μικρά παιδιά (υπόψη πως η κίνηση στην Ιταλία με βάση εμπειρίες είναι στα προπέρσινα επίπεδα) άλλαξα τη κράτηση σε Ευρώπη Παλας για Πάτρα. Έχω παρατηρήσει πως τα Σάββατα φεύγει σχεδόν στην ώρα του. Η κοινοπραξία (όχι πάντα, το Champion έχει σήμερα 3 ώρες ήδη) , Florencia και Ζεύς από Grimaldi είναι πιο κοντά στα ωράρια τους. Σε ελέγχους σχετικά με πιστοποιητικά, PLF QR code και σχετικά έχω ακούσει ότι είναι επί το πλείστον χαλαρά τα πράγματα. Ιταλία και Ελλάδα.
-
@Nick the Greek Πέρυσι το καλοκαίρι πάντως το λιμάνι της Αγκώνα ανταποκρίθηκε καλά στη μειωμένη κίνηση λόγο πανδημίας. Λογικά και φέτος έτσι θα είναι. Αν όχι (που το ελπίζω και το ελπίζουμε) θα αναστενάξουν πάλι λιμάνι και χώρος check in. Ελπίζω μέχρι το καλοκαίρι να έρθει και το Ausonia αλλιώς θα βγει αληθινή η καραβολατρική επιθυμία μου και θα κατέβω με Visentini καθώς κατεβαίνω Ηγουμενίτσα. 🤭 Ανεβαίνω από Πάτρα. Πραγματικό μπέρδεμα πάντως η ονοματοδοσία.. Ήδη έχω μπερδευτεί με τα νυν Palace🤭 Όλο αυτό γίνεται επειδή κρατάει τη πρακτόρευση η Μίνοαν? Επειδή το brand είναι ακόμα δυνατό? Μπλε παλάτια? ή κανονικά, πρώην Superfast, παλάτια (σινιάλα) 🤔
-
Με τους ρυθμούς που είχε ο ελληνικός τουρισμός σίγουρα θα χρειαζόταν 4 σύγχρονα πλοία για Χανιά. Σίγουρα θα ήταν περισσότερο αναγκαία ταχύπλοα καινούργια και οικολογικά να συνδέουν το κεντρικό λιμάνι με Σύρο Μύκονο Πάρο Νάξο και όλα τα νησιά σημαία του τουρισμού. Και 2 φορές την ημέρα και πίσω. Σίγουρα αντί να πηγαίνουν τα παλάτια εξτρά Σ-Τ-Π-Ν να ναυπηγουσαν Ro/Ro που να προσέγγιζαν τα ανάλογα σύγχρονα λιμάνια για την φορτηγό τροφοδοσία των νησιών μας. Σίγουρα η Κρήτη θα είχε ταχύπλοη σύνδεση με Ρόδο εκτός Σαντορίνης....κ.α. Όλα αυτά και πολλά άλλα εύστοχα γράφονται συνέχεια εδώ μέσα. Δυστυχώς όμως δεν είναι γραφτό να τα ζήσουμε. Και δυστυχώς το τουρισμό μας και την ακτοπλοϊα μας αυτή η πανδημία τα πάει πάλι πίσω. Εδώ πρέπει ο Έλληνας να εκμεταλλευτεί το ταμείο ανάκαμψης. Εκτός από το γέμισμα του λογαριασμού του ας ναυπηγησει κάτι τουλάχιστον. Έστω κάνα skrubber.
-
Ως καραβολατρης, τουρίστας και κουτσομπόλης ας γράψω και εγώ με τη δική μου οπτική : Τα τελευταία 5 χρόνια έχω ταξιδέψει από Ανκονα αρκετές φορές, χειμώνα και καλοκαίρι. Ας κρατήσουμε ένα σοβαρό κρατούμενο εδώ, και αυτό είναι το λιμάνι της όμορφης αυτής μικρής ιταλικής πόλης. Αυτό δεν είναι λιμάνι για τα Cruise. Όπως πιστεύω και το παλιό της Πάτρας να μην αρκούσε για τα Cruise. Εδώ λοιπόν στέκεται για μένα μια σοφή κίνηση του Ιταλού(που δε νομίζω να είναι αυτό το κριτήριο του, απλά ίσως βολέψει επαγγ. οδηγούς και τουρίστες) καθώς ειδικά στο up του καλοκαιριού ένα Bonaria ή ένα Olbia κάθεται καλύτερα στις δυνατότητες του λιμανιού της Ανκονα. Τα Cruise έφταναν πρώτα (σπάνια) , ξεφόρτωναν, ενώ δίπλα τα δεύτερα κοινοπραξίας σχεδόν γέμιζαν για αναχώρηση. Πραγματική ταλαιπωρία επιβατών, προσωπικού καραβιού και λιμανιού τα Cruise. Οι χερσαίες επιφάνειες αυτού του λιμανιού δε ταιριάξαν καθόλου στα νέα δεδομένα του Grimaldi. Πιεσμένα ωράρια επίσης. Δε γνωρίζω τα νέα λιμάνια των Cruise, πιστεύω να είναι πιο κοντά στις δυνατότητες τους και να μη ταλαιπωρούν τους επιβάτες. Αν και κατάλαβα πως θα έχουν αρκετές ώρες ξεκούραση εκεί. Σαν καράβια τώρα, αυτά που έρχονται είναι πράγματι "αναβάθμιση". Δε νομίζω και εγώ το Olbia να χάλασε τόσο πολύ (μέσα πάντα) εκεί στα ξένα. Τα 20χρονα fossen στο μόνο που ιστερουσαν σε σχέση με τα απερχόμενοα Cruise ήταν το vibration, σε σκαρί αλλά και κρεβάτια (χρίζουν άμεσης αλλαγής). Το ΧΙ είναι κατηγορία από μόνο του. Καλοκαίρι τα πλοία της κοινοπραξίας ήταν γεμάτα, καταπέλτη. Άρα έσοδα καλά. Χειμώνα κανένας δε γέμιζε αλλά και προσωπικό "αρκετά" μειωμένο. Ωράρια πάντα είχαν καλύτερα, αλλά ο Ιταλός είχε άλλες πρωτεραιότητες. Εδώ είναι τώρα άλλο ένα κεφάλαιο που μένει να δούμε αν θα καλυτερεύσει η Μίνοαν (ε, Grimaldi). Κάτι με τρώει πως δεν είναι αυτός ο σκοπός των αλλαγών. Θα δείξει. Στα δρομολόγια τώρα, σαν απλός επιβάτης, έχω να παραθέσω τα εξής : Αν και τις περισσότερες φορές προορισμός μου είναι η Πάτρα, με τα νέα οδικά δίκτυα (Ιόνια και Ε65) πιστεύω πως το νέο λιμάνι της Πάτρας θα παραμεριστεί. Παραμένω στο καράβι και δε κατεβαίνω Ηγουμενίτσα ωσάν καραβολάτρης. Ενώ ακόμα και επιβάτες για Αθήνα αποβιβαζονται και το πλακώνουν για μια ώρα αρχίτερα. Σίγουρα όμως κάτι που δεν ισχύει για τα φορτηγά - ασυνόδευτα. Οπότε μου φαίνεται κάπως σοφή η κίνηση να κόψει προσεγγίσεις στη Πάτρα και να τελειώνουν στην Ηγουμενίτσα. Το Πάτρα - Ανκόνα εξπρές χειμώνα -καλοκαίρι μου φαντάζει ουτοπικό. Μόνο στα πλαίσια της καλοκαιρινής κοινοπραξίας(διπλή αναχώρηση) όπου το ένα γεμίζει Πάτρα, το άλλο Ηγουμενίτσα ή το άκομψο του Ιταλού που Πέμπτη-Παρασκευή δεν κατεβαίνει Πάτρα (που να προλάβει, 8ωρες καθυστερήσεις της είχε για αστείο. Απόρροια του λιμανιού της Ανκόνα και της χωρητικότητας των Cruise) . Εκτός αν ο Ιταλός έχει δει ότι γεμίζει ένα μικρό από Πάτρα (Zeus πχ) και ένα άλλο μικρό από Ηγουμενίτσα (Ausonia πχ) Που φτάσαμε να είναι αυτά μικρά..... Δηλαδή το δικό μου line up(3 καράβια) Θα ηταν: Ανκόνα-Ηγουμενίτσα-Πάτρα Olbia Πάτρα - Ανκονα Zeus Ηγουμενίτσα - Ανκόνα Bonaria Στα 4 (που δε νομίζω)μοιράζονται οι προσεγγίσεις στα ελληνικά λιμάνια. Αλλά τέτοια πράγματα σε περίοδο πανδημίας? 🤔 Ο Αστερίων τώρα τους καλοκαιρινούς μηνες είναι γεμάτος. Απλά όπως έμαθα κάπου ξέμειναν στο ξενοδοχειακό (λεφτά ή κέφι, ποιος ξέρει). Πιστεύω πως και ένα μη Visentini για 4 μήνες το καλοκαίρι θα του έφερνε πολύ κίνηση του Ιταλού (εκτός πανδημίας). Με βάση τα παραπάνω τώρα, όπως τα βλέπω εγώ, καθώς τα κέρδη μπορεί να λένε άλλα: Μία αποχώρηση της ΑΝΕΚ από την Αδριατική θα ήταν αυτοκτονία. Ξέρω όλοι λέτε για τη σάρωση του Ιταλού, αλλά εγώ βλέπω και γεμάτα καράβια. Και τολμώ να πω και εγώ πως (εκτός πανδημίας) χωρά και η Αριάδνη στη Βενετία. Ένα μέχρι Ηγουμενίτσα και το άλλο Πάτρα απευθείας. Τα Superfast 1&2 θα γεράσουν εκεί που είναι και η γνωστή 3αδα στην Ανκόνα θα φέρνει σε δύσκολη θέση συνέχεια τον Ιταλό στην Αδριατική. Εξάλλου στο Αιγαίο παίζει μπάλα μόνη της και ας έχει το Σάμος για Χίο - Μυτιλήνη. Δεν απαξιώνω τα όμορφα αυτά νησιά, αλλά το μονοπώλιο που δημιουργήθηκε κακώς στο Αιγαίο. Ή μήπως είναι και αυτό μέρος ενός σκοτεινού deal? Ο ένας το Αιγαίο ο άλλος την Αδριατική? Ή μήπως, όπως είπατε κάποιοι, πάει να τελειώσει τον Onorato? Ή μήπως έχει τόσα πλοία ο Ιταλός που απλά κάνει επίδειξη δύναμης? 🤔(μα το πρώην Κνωσός στο Brindisi??) Σαν πιο επικρατεστερο σενάριο(Grimaldi) για μένα είναι το εξής: Κάνα 2 χρόνια βάζω τα καράβια για να μη κάθονται εκεί και μετά σαρώνω τα φορτία με τα Eco Patrasso, Eco Venezia, Eco Corfu και Eco Trieste και για τους καραβολάτρες το Cruise Smeralda σε Βενετία - Ραβένα - Ανκόνα - Μπάρι - Δυρράχιο - Κέρκυρα - Ηγουμενίτσα. Όπως και να'χει είχα κλείσει εισητηρια με τη κοινοπραξία (αν και εφόσον και πως ταξιδέψουμε το καλοκαίρι) και τα ακύρωσα. Η ιδέα να ταξιδέψω με κάτι διαφορετικό μου αρέσει και μου ανεβάζει τη καραβολατρική επιθυμία. Ας είναι και το Corfu 🤭
-
Πριν ένα ή δύο χρόνια θυμάμαι και το νυν Φαιστός (ως Μύκονος τότε νομίζω) να κάνει κάτι σκάντζες στο Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Μπριντιζι.
-
Αν κατάλαβα καλά : Olbia, Ausonia, Bonaria & Zeus στην Αδριατική? 🤔 Σαν πολλά δεν είναι? Ή το Zeus έρχεται προσωρινά?
-
Αν, λέμε αν, ανοίξουν τα σύνορα, ισχύουν τα παραπάνω και για τις γραμμές τις Αδριατικής? Μέχρι το early booking πούλησαν οι εταιρείες για καλοκαιρινό πρωτόκολλο. 🤔
-
Τα παραπάνω ισχύουν και για την Αδριατική?
-
Σίγουρα το να κολλήσουν τον ιο κλεισμένοι σε ένα αεροπλάνο ειναι πιο εύκολο απ ότι σε ένα πλοίο. Αλλά σε ένα αεροπλάνο που ξεκινά από Φρανκφούρτη έχουν λιγότερες πιθανότητες να κολλήσουν απ ότι να περάσουν τις κόκκινες ζώνες τις Ιταλίας. Είναι και κάποιας ηλικίας. Τι να πούμε. Ο φόβος υπάρχει, καλλιεργείται και η υπερβολική πρόληψη ήταν πάντα προσόν μας. Τουλάχιστον θα κατέβουν να κινηθεί λίγο το χρήμα 💸
-
Το Πάσχα είναι κοντά και είναι λογικό να αυξάνονται οι ακυρώσεις καθώς οι περισσότεροι ερχόμενοι από βόρειες χώρες πρέπει να διασχίσουν την επικίνδυνη Βόρεια Ιταλία και να πάρουν καράβι Ανκόνα ή Βενετία. Γνωστοί μου ήδη άλλαξαν τα Πασχαλινά ακτοπλοϊκά με αεροπορικά. Τα δε καλοκαιρινά καλά κρατούν καθώς είναι μακριά ακόμα και ελπίζουμε σε ύφεση. Τον Αύγουστο η επιστροφή Ιταλία είναι σχεδόν πλήρης.
-
1) Superflat VI απίστευτες δυνατότητες και ταχύτητες για την καλή εποχή της Αδριατικής. Χωρητικότητα και άνεση ταξιδιού! 2) Europa Palace Το σκαρί αυτό έπρεπε ακόμα να ταξιδεύει στην Αδριατική. Πολυτελές ξενοδοχείο και ατμόσφαιρα εντελώς καραβολατρική. 3)Ikarus Palace το σπουδαίο αυτό σχέδιο θα μπορούσε ακόμα να σταθεί στη γραμμή της Βενετίας. 4) Knossos Palace Οτι καλύτερα φτιαγμένο για μια εσωτερική γραμμή με ξενοδοχειακό και εκμετάλλευση χώρων που αντέχουν στο χρόνο. 5)Olympic Champion παρά τη περίεργη διαρρύθμιση αυτών των Fossen πρέπει να είναι ότι ποιοτικότερο φτιάχτηκε τότε! Σήμερα διαθέτει το μεγαλύτερη καμπίνα (τ.μ.) και αξιομνημόνευτη ταχύτητα! 6)Superfast I η επανάσταση στη ταχύτητα! 7)Pasiphae Palace η επανάσταση στο ταξίδι! 8)Superfast XI ο τελευταίος της αυτοκρατορίας κρατά τα σκήπτρα του σύγχρονου σχεδίου. 9)Cruise Europa μεγαλειώδη Lane Meters στο βωμό της χαώδης φορτωεκφορτωσης. 10)Blue Star 1 ένας μέτριος παίχτης πριν 15 χρόνια(Αδριατική) έχει εξελιχθεί σε σούπερ σταρ (Αιγαίο).