genesis_jnr
-
Posts
94 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by genesis_jnr
-
Σύμφωνα με τα θέματα 127 και 128 του ΣΑΣ (21/01) η HSW ζητάει ένταξη των FC4 και FC5 σε κοινό πίνακα δρομολογίων με το Ε/Γ Τ/Χ "Σαρωνικός", που μάλλον θα είναι και το νέο όνομα του πλοίου.
-
Blue Star Patmos (ΙΜΟ 9565041)
genesis_jnr replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Με 40 λεπτά καθυστέρηση ξεκίνησε το πλοίο από τη Σαντορίνη, διότι περίμενε το Πρέβελης να βγει απ' το λιμάνι. Στην Ίο δε μάζεψε άλλη καθυστέρηση. Εκμεταλλεύτηκε αρκετά καλά την 15λεπτη παραμονή του στο λιμάνι. Στη Νάξο τα αυτοκίνητα πρέπει να ήταν πάνω από 60, όλος ο ντόκος ήταν γεμάτος. Ευτυχώς η καθυστέρηση στη Νάξο δεν ήταν τρομερή - δεδομένων των συνθηκών (άντε να πρόσθεσε 20 λεπτά στη συνολική καθυστέρηση) και το βαπόρι μπήκε στην Πάρο μαζί με το ΜπΣ Νάξος και 15 περίπου λεπτά νωρίτερα από το ΜπΣ Δήλος, που περίμενε την αναχώρησή μας. Δικη μου εκτίμηση είναι ότι θα καταφέρει να μειώσει την καθυστέρηση που μάζεψε μέχρι να φτάσει στο μεγάλο λιμάνι... -
Με τέτοια δρομολόγια, φοβάμαι ότι το πλοίο θα τους μείνει στα χέρια...
-
Θερμαϊκός (Ν. Ρόδου 278)
genesis_jnr replied to express skiathos's topic in Μικρά επιβατηγά και τουριστικά πλοία
Το Φαίδων κατεβαίνει στη Χάλκη, αυτή την ώρα βόρεια της Σίφνου. -
Όντως πολύ όμορφη η μετασκευή του πλοίου... Μακάρι να μπορούσαν να είχαν φτιάξει και το Οδυσσέας Ελύτης, αλλά δεν τους βγήκε. Με την ταχύτητα ''είχε πρόβλημα'' και προ μετασκευής και ευτυχώς το προβλέψανε χτίζοντας όλες τις προσθήκες με αλουμίνιο(βλέπε φωτό στην γκαλλερί). Γνώμη μου είναι ότι του πλοίου του ταιριάζουν πορθμιακές γραμμές, με την λογική των λιγότερων(και συνάμα χρονοβόρων) αφιξοαναχωρήσεων. Προφανώς κανείς δεν θα ήθελε να εξυπηρετείται από ένα αργοκίνητο πλοίο, αλλά κάποιες γραμμές έχουν πιο αυξημένες απαιτήσεις από κάποιες άλλες και για τις Δυτικές Κυκλάδες οριακά ο Κοραής καλύπτει τις ελάχιστες. Στη Σαμοθράκη, πάντως, φαίνεται να είναι ευχαριστημένοι με τη δρομολόγησή του και καλά κάνουν οι άνθρωποι, πρόκειται για εξαιρετικό βαπόρι με μια εταιρία από πίσω που παρά τις φουρτούνες και τα λάθη έχει αποδείξει ότι είναι υπεύθυνη και σταθερή στα δρομολόγιά της... Μια αλλαγή στις μηχανές σχεδόν σίγουρα θα βοηθούσε την κατάσταση, αλλά δεν νομίζω ότι η ΑΜΝΕΖ θα μπορούσε σε αυτή τη φάση να ανταπεξέλθει οικονομικά. Και εφόσον προτίθεται να τον κρατήσει στη Σαμοθράκη, ίσως δεν είναι τόσο αναγκαία μια τέτοια κίνηση.
-
Κάτι πρέπει να παίζει με το Ιονίς. Στους 9 κόμβους αυτή την ώρα και φαίνεται ότι δεν θα προσεγγίσει Αντικύθηρα.
-
Αν παρατηρήσεις, είναι και ο τρίτος πλαϊνός καταπέλτης επιβατών ανοιχτός.
-
Μπορεί να το 'χουν έτοιμο νωρίτερα, αλλά να θέλουν να το έχουν διαθέσιμο μέχρι το καλοκαίρι για τυχόν αντικαταστάσεις άλλων πλοίων (δεν γνωρίζω κάτι, υποθέτω, και το μυαλό μου πάει στη Ζάντε).
-
Ηλικιακό Προφίλ Ακτοπλοϊκού Στόλου
genesis_jnr replied to Nick the Greek's topic in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
Αν δεν απατώμαι το Dodekanissos Pride κατασκευάστηκε κι αυτό το 2005 και άρα είναι αυτό το νεώτερο/δεύτερο νεώτερο ταχύπλοο στη χώρα μας. -
Γνωρίζουμε αν θα περιλαμβάνεται προσέγγιση στην Ίο στο βραδινό του Διαγόρα(με τις μέχρι τώρα πληροφορίες φυσικά);;;
-
Επίσης ο διαγωνισμός αναφέρεται στο χρονικό διάστημα μέχρι 31 Οκτωβρίου. Μετά θα διεξαχθεί καινούργιος. Άρα δεν τίθεται (ακόμα) θέμα αποχώρισης του Κοραή από τις Δυτικές Κυκλάδες, αυτό θα φανεί στον επόμενο διαγωνισμό...
-
Το Σίφνος Τζετ προσεγγίζει αυτή την ώρα το λιμάνι της Θηρασιάς. Γνωρίζει κανείς το λόγο;;;
-
Εγώ πάντως έχω να παρατηρήσω ότι η μεγάλη παραμονή στα λιμάνια μπορεί να το βοηθήσει λίγο με την καθυστέρηση, διότι δεν νομίζω να μάζεψε τόσο πολύ κόσμο(και νταλίκες) σήμερα για να χρειάζεται τόση ώρα παραμονή στα λιμάνια. Επίσης στο βίντεο του Πέτρου(τον οποίο ευχαριστούμε για την ανταπόκριση) φαίνονται κάποιοι επιβάτες διάσπαρτοι στο κατάστρωμα. Φαντάζομαι ότι έχει πολυ περισσότερους μέσα, βέβαια.
-
Το Νάξος Τζετ σέρνεται, από την Πάρο και μετά, με 20 κόμβους. Αφού προσέγγισε τη Μύκονο άλλαξε κατεύθυνση προς Πειραιά, αυτή την ώρα περνά πάνω από τη Σύρο.
-
Για πού ξεκίνησε το Σαντορίνη Παλάς;;; Φαίνεται ότι προσέγγισε κανονικά τη Σαντορίνη και τώρα πρέπει να κατευθύνεται προς Πειραιά. Στο Vesselfinder για προορισμό γράφει T P M P T# SPAIN. Λέτε να παίζει καμιά ναύλωση Ισπανία;;; Edit: Τελικά απλά πήγε γύρω από τη Σίκινο και έκοψε βόρεια για Πάρο, my bad.
-
Σεμπέκο ΙΙ (IMO 9889851)
genesis_jnr replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μικρά επιβατηγά και τουριστικά πλοία
Το σάιτ τους οδυγεί σε μια άλλη σελίδα (www.biovat.ru) η οποία μας πληροφορεί ότι η απλή μετάβαση κοστίζει, και για τους δύο προορισμούς, 12€, ενώ η ενδιάμεση διαδρομή κοστίζει 4€ η απλή μετάβαση, 8€ με επιστροφή. Επίσης αναγράφει τα δρομολόγια, δύο προς Αίγινα - Αγκίστρι το πρωί και το απόγευμα και άλλα δύο προς Αίγινα στο ενδιάμεσο. Η διάρκεια του ταξιδιού φαίνεται να είναι 50' για Αίγινα και 1:20' για Αγκίστρι (με δεκαπεντάλεπτη στάση στην Αίγινα). -
Με τη λογική του "μεγέθους" θα μπορούσε να βγει και Peta Jet. Οι δικές μου προτάσεις είναι: Ultra Jet ή Thira Jet ή Santorini Jet.
-
Πριν από λίγο αποδεσμεύτηκε το πλοίο από την άγνωστη μέχρι στιγμής επιχείρηση και έφτασε στην Ίο. Πάντως πρέπει να ήταν κάτι σημαντικό, καθώς το καθυστέρησε κατά 4,5 ώρες και συμμετείχαν άλλα τέσσερα πλοία, τα φορτηγά Rhino και Angora, το BS2 και το Fantasia.
-
Νομίζω έκανε Αμοργό απευθείας από Πειραιά σε κάτι καλοκαιρινά κυριακατικα δρομολόγια προ AML και μετά συνέχιζε Δωδεκάνησα(αλλά δεν είμαι σιγουρος).
-
Παρά τα λάθη που έχουν γίνει κατά καιρούς και τις περιπέτειες του έτους που πέρασε, οφείλω να ομολογήσω ότι το line up του καλοκαιριού φαίνεται να είναι ιδιαίτερα βελτιωμένο σε σχέση με τις άλλες χρονιές. Πρώτα απ' όλα, έχουμε πλέον μόνιμα Σολωμό στην άγονη. Σαφέστατα αυτή η αλλαγή έγινε γιατί η εταιρεία θέλει να αποκτήσει μεγαλύτερο μερίδιο φορτηγών για Σαντορίνη, ωστόσο υπάρχουν κι άλλα ωφέλη απ' αυτήν την κίνηση. Σημαντικότερο απ' αυτά θεωρώ ότι είναι η ταχύτητα του έναντι του Κοραή. Η διαφορές στις αφιξοαναχωρίσεις δεν είναι πολύ μεγάλες, αλλά ο Σολωμός καλύπτει πιο εύκολα καθυστερήσεις(ειδικά σε μεγάλα δρομολόγια όπως το κυκλικο της Παρασκευής). Επίσης, με εντυπωσίασαν τα διπλά δρομολόγια του Σολωμού το δεκαπενταύγουστο, με Κύθνο-Σέριφο και επιστροφή το πρωί(νησιά που ο Κοραής στο δικό του δρομολόγιο δεν περιλαμβάνει) και άγονη το απογευματό-βραδο, ξεκινόντας απευθείας από Μήλο. Παρ' όλα αυτά, απογοητεύτηκα λίγο που δεν υπάρχουν τέτοια δρομολόγια όλη την περίοδο Ιουλίου-Αυγούστου(έστω κι ένα την εβδομάδα). Σχεδιασμοί που νομίζω ότι χρειάζεται ακόμα να αλλάξει η εταιρεία το καλοκαίρι είναι: Η πρωινή επιστροφή της άγονης. Αφού με αναχώρηση από Σαντορίνη 7 το πρωί έχεις άφιξη Πειραιά 19:20, δε θα ήταν καλύτερα να ξεκινάει από Σαντορίνη το δρομολόγιο στις 9 ή στις 10; Η έναρξη των "καλοκαιρινών" δρομολογίων πιο νωρίς. Ο Σολωμός πιάνει όλα τα νησιά των δυτικών και της άγονης Δευτέρα με Παρασκευή ουσιαστικά όλο τον Ιούνιο, ενώ, το ίδιο διάστημα, ο Κοραης κάνει Σέριφο-Σίφνο-Μήλο με επιστροφή την επόμενη... Όπως και να 'χει, καλή σεζόν για την εταιρεία και τα πληρώματα, και εύχομαι το φετινό καλοκαίρι να είναι πραγματικά μια ευκαιρία να βγει από την κρίσιμη περίοδο, να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα και να ανακάμψει.
-
Πάντως θα ήταν καλή κίνηση κατά τη γνώμη μου να αντικαταστήσει το FC3 στη Ραφήνα για να πάει εκείνο στο Σαρωνικό.
-
Για δεξαμενή προφανώς, όπως μπορούμε να δούμε εδώ (όχι και στην καλύτερη ανάλυση, αλλά καλύτερα απ' το τίποτα). Η φωτογραφία τραβηγμένη από τα Λιπάσματα Δραπετσώνας.
-
Θα ήθελα πολύ να δώ το ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ σε μια τέτοια "αποστολή", πιστεύω ότι έχει περισσότερες πιθανότητες από τα προαναφερθέντα (εκτός του Elli T).
-
Πιθανολογώ ότι πρόκειται για τη γραμμή που έχει δηλώσει (Πειραιάς - Πάρος - Ίος - Σαντορίνη).
-
Εγώ θα το ονόμαζα "Ultra Jet".